第637章 黑名單[第2頁/共4頁]

編組完開往遼東的方向2304次貨色列車後，車號員張啟東仍然冇有出去查對現車，等運轉車長髮明現車不對的時候。距分開車時候隻要不到10分鐘的時候了，張啟東聞訊倉猝跑出去查對現車，成果發明把南道車、鬆江方向和春城方向的貨車都編上了，這個時候重新甩掛編組根本來不及了。

肖遠航問道：“大海，你對那幾家公司比較看好。”

措置完檔案和電報已經是上午9點多了，把茶杯裡續上開水，撲滅一支菸，一邊喝著茶水，考慮著春節前的重點運輸事情，這時，辦公室的門被敲響了，肖遠航隨口說了一聲：“請進！”

古河站每天辦理72對列車的到發崩潰和編組功課，撤除辦理的21對搭客列車到發外，其他51對為貨色列車，達到的51列車貨車的正點率與古河的目標無關，解纜的5``1列車的正點率計入古河的考覈目標，貨車正點率98%就意味著每天最多能夠晚點1列列車，多晚點1列就完不成目標，而搭客列車的正點率99%則意味著，每天1列搭客列車都不能晚點。

見肖遠航點點頭冇說甚麼，汪大海接著說：“因為這兩條高速公路不觸及到隧道工程，最後和省高速公路扶植辦公室研討，最後決定由兩家路橋公司各賣力一條高速公路的橋梁扶植，顛末綜合考覈，我感覺川南大成路橋公司和嶺南洪源路橋公司比較占優。”

汪大海說：“這20多家的公司的氣力都非常的薄弱，扶植資質也都合適高速公路扶植的要求，高速公路扶植公司我比較看好浙東遠華高速公路扶植公司、滇南遠通高速公路扶植公司、白雲八達高速公路扶植公司、蘇北利民高速公司扶植個人、浙北江南實業和嶺南扶植個人六家公司。”

春運正式開端，從鐵路局到鐵路分局，無一例外把列車的正點率列為重點事情，普通期間，搭客列車的正點率達到97%，貨車的正點率達到95%就算完成目標，春運一開端，路局和分局就把搭客列車的正點率目標進步到99%，貨車正點率目標進步到了98%，這給古河站的運輸出產極大的壓力。

交班會上，肖遠航當即做出決定，賜與任務車號員張啟東停止事情查抄措置，停止事情期間按曠工措置，同時，賜與任務班組車號長施為民免發當月出產獎金措置。

肖遠航說：“大海，嶺南扶植個人公司必須打入黑名單，我們投資的高速公路讓他們邊兒都沾不著。”

數九寒冬，天冷路滑，調車功課環境非常的艱苦，列車正點率一晉升，運輸車間麵對著嚴峻的磨練。年前恰好貨運量急劇增加的期間，現在古河站每天均勻辦理貨車2600輛擺佈，這幾近達到了古河站設想的最大才氣，五台調車機日夜不斷的功課，才勉強能保持普通的運輸次序，容不得呈現半點不對，一旦呈現不對，中轉時候和正點率都冇法完成目標，最首要的是還要包管安然出產。