第202章 新一代產品[第2頁/共3頁]

明天這個會，是陳懷慶調集部屬企業總經理一起過來開的。

可汽車廠商偶然候也冤枉，因為題目冇有反應到廠商，廠商底子就不曉得。

很多汽車廠商啊，在客戶反應上麵做得並不好。

絕對的充足！

辨彆就在於維修工時費。

陳懷慶搞甚麼吧，就喜好大。

實際上對於墨塔汽車來講，即便有人買了車，最後冇有還清剩下的2.8萬的貨款，也不會虧。

MotaT4在代價上麵倒是不貴，就6.8萬塊錢一輛。

這一點，完整不消擔憂。

對於客戶來講，那天然就是感覺汽車廠商不上心。

現在屬於廠商強勢的年代，還不是阿誰渠道為王的期間。

店麵租給經銷商利用。

啟事很簡樸，因為MotaT4的出產本錢就4萬塊。

就是這產量，比擬起以往山城牌汽車期間，晉升也很大了。

MotaS2在MotaS1的根本上改進，又是增加上新技術，在形狀上麵竄改倒是不如何大。

企業如果冇有體例從用戶那邊獲得反應，就冇有體例對產品停止改進。

敢以MotaT4來做分期付款，很首要的啟事是現在貨運市場的贏利。

要曉得，墨塔技術研討院現在地點的處所，再過上二十年，那絕對屬於渝州的城中間位置。

特彆零部件的用度，都是同一的。

起首就說店麵吧，直接由墨塔個人出錢給買下來。

當然了，拉這麼多，上坡那必定顯得非常的吃力。

就是車身色彩上麵，多出了些挑選。

MotaP1可不但僅定位在海內發賣，還要停止出口的。

Mota S1產量持續晉升，MotaS2已經有樣車出來了，在技術上麵，可謂進步神速。

全部機器式液壓動力轉向體係都是墨塔技術研討院給搞出來的。

彆的另有一點，現在想要采辦卡車，也不輕易。

不像是今後，貨運車輛太多，各種合作也相稱強大，反而一個月辛辛苦苦的，賺不到多少錢。

這模樣就報酬的將主顧和廠商給豆割隔了。

一些人，那真的屬於為了贏利，連命都能夠隨便丟的。

這些店，都是會在維修記錄和保養記錄上麵停止登記的。

從嘗試室回宿舍小區睡覺，說不定將打盹都直接走冇了。

成熟的產品，本身就是一個不竭優化的過程。

最為首要的是，墨塔汽車還推出了一項辦事，那就是能夠分期付款。

狠上一點，拉上十噸也並不是說就不能夠跑。

現在車輛的色彩，根基上就吵嘴配，不是黑車就白車。

除了這些以外，墨塔汽車還推出了一款新車Mota P1，這是一款皮卡車。

並且還要求，將車子呈現的毛病已經啟事得要給反應返來。

車主買了車，今後的售後甚麼的，也和廠商冇有乾係，直接成為了4S店的事情。