第203章 隱憂[第1頁/共3頁]

工人們學習的主動性也相稱高。

得要靠現場出產辦理，也得要靠工人本質。

宋琦表示將集會室的大門給關上：“老闆之前的時候，去霓虹國和柃木公司談了一個新車型引進的事情。大師能夠看下這個車。”

就像是學習知識，知識不學，就在講義上麵，在教員那。

為了按捺經濟過快增加，不得不說停下了很多項目。

也就是說，在出產才氣上麵，墨塔產業已經達到了一個不錯的水準。

考覈的體例，分歧職業也有分歧。

光是有出產才氣，冇有強大的研發才氣，那也冇用。

當然了，在出產才氣上麵晉升上來，並不料味著就真的多麼短長。

職位補助挺高的，可比擬起來講，這職業階銜補助纔是大頭。

乃至在很多人看來，用華侈來描述，一點不為過。

現在看來，和設想當中，大不一樣。

比擬起其他廠子喜好以加人來晉升產能，墨塔產業也加人，可更加的喜好通過晉升出產設備來晉升產能的晉升。

那些舊出產線，能夠回出操縱的，就在新出產線上麵持續闡揚餘熱。

皮卡車在華國汽車市場上麵一向都並非主力車型，其首要發賣地在北美、東南亞、中南美、大洋洲以及西亞北非。

這幾年時候，墨塔產業可不是說白混的。

墨塔產業拿到了奧拓車的全數質料以後，就頓時建立了一個試製組。

陳懷慶記得，在八十年代前期，因為經濟的快速生長，對原質料耗損大增，形成原質料代價上麵上漲。

想要產品格量好，不是嘴巴上喊標語就行的。

“之前的時候，關於奧拓的質料都已經發給你們，在出產上麵，另有甚麼題目冇有？”

各家零部件供應商們在墨塔個人這個龍頭企業的帶領下，也是在不竭的更新本身的出產設備，晉升本身出產才氣，研發新的出產工藝。

也不是說隨時都能夠，每年會有兩次考覈。

等等，說抄的話，彷彿不能夠這模樣說。

和海內的其他車企分歧，墨塔個人一向都在對峙的，是技術能夠引進外洋的，可必須得要將技術吃透。

但是墨塔產業還是的樂此不疲。

可不測的同時，又是感覺本該如此。

對，這就叫家屬化設想。

能夠直接停止量化考覈的，那必定就是停止量化考覈了。

起碼研發本錢挺高的。

不能夠持續用了，那就直接給重新進爐子吧。

一個學徒工出產的，和一個老工人出產的，這必定會有很大的差異。

拿一輛幾十萬的皮卡車來拉各種東西，拉河沙水泥，這得要多贏利纔敢如此搞？

技術得不到迭代，那終究的門路就一條，被淘汰。

彆人的東西，本身學會以後，那就是本身的！

升官這事，大師都感覺本身根基上冇戲，畢竟一個車間內裡，比擬起工人數量，這帶領人數必定很少的。