第932章 Mota NaVI[第1頁/共3頁]

一些人對於各家汽車廠商的技術特性甚麼，都如數家珍。

隻不過這些技術線路屬於看著具有很誇姣的將來，在當下來講，還得要腳結壯地的推動技術的進步，想要真正的商用，另有著相稱長的路要走。

也是以，這兩種電池現在市道上已經很丟臉到了。

現在GM公司的年發賣量已經靠近1000萬了，Ford公司也是高達600多萬輛。

本年的羊城車展上麵，墨塔汽車正式的公佈本身全新打造的純電動轎車Mota NaVI

此中一輛車前麵，圍觀的人特彆的多。

但是團體上麵來講，如果市場利用的話，磷酸鐵鋰電池在市場占有率上麵，應當會更加高。

這些年時候內裡，墨塔電池在研發上麵的高投入，並不是就冇有結果的。

但是要曉得，一家是曾經的天下第一，一家是天下前三。

現在動力電池這塊，墨塔電池有著兩條首要技術線路：三元電池和磷酸鐵鋰電池。

這講的是電池的影象效應。

作為海內汽車財產的領軍者，墨塔汽車是需求有擔負的。

更好刹車和輪胎是很普通的事情，也屬於汽車保養當中的一項。

被無影象性的電池所代替。

墨塔汽車天然也是有車模的，比擬起有些車企以車模來吸睛，讓車模穿得很清冷，墨塔汽車是要臉的。

歸正來講，是落寞了。

海內獨一的一家天下級汽車廠商！

每年年底的時候，墨塔汽車都是會上新。

車頭冇有進氣口。

在羊城車展上麵，墨塔汽車主打的就是環保主題。

墨塔汽車是相稱正視用戶反應的一家車企，用戶提出題目，那墨塔汽車就會去想體例處理。

不急，現在纔是那到那，

整年汽車發賣量排在第四位，在墨塔汽車的前麵是GM、toyota以及ford這三家公司。

墨塔汽車在羊城車展上麵，占有的展位不小。

這模樣的範圍來講，實際上已經相稱不錯了。

不敢說多懂，但是對汽車根基的一些知識，還是曉得的。

這車但是和傳統的燃油車，很不一樣。

墨塔汽車的年發賣量也是達到了589萬輛，在本年的話，墨塔汽車的汽車發賣量將衝要破600萬輛是板上釘釘的事情。

如此的話，墨塔汽車將會超出Ford成為環球前三的汽車廠商。

現在的電池冇有這個要求了，想要甚麼時候充電，就甚麼時候充電。

特彆在鋰電池範疇。

北方的夏季，對其是相稱的不友愛。

2004年羊城車展，這個在2003年纔是創建起來的車展，在本年吸引了很多的汽車廠商來插手。

倒是有一個好的竄改，那就是之前的電池，要求是將電池的電給用完以後再充電，不然的話，會影響到電池的利用和壽命。

很多墨塔汽車的老車主，車都到報廢年限了，都還冇有停止過大修。