第957章 多品牌戰略[第1頁/共3頁]

大師去到一個陌生的處所，也都是擔憂，本地人看到你是一個外埠人，然後就多免費。

現在都已經進到前三了，那麼為甚麼就不能夠嚐嚐去當第一呢？

全數的免費標準，都是能夠在墨塔汽車的官網上麵查詢到的。

北美的車主在車壞了本身修，不是因為他們喜好，是因為真的去補綴廠修不起。

在外洋，墨塔汽車的售後辦事比擬起海內來講，要差很多，但是也充足的用。

彆的在環球市場上麵，墨塔汽車的表示，也是相稱的不錯。

因為售後辦事有著些太貴了。

GM有一個讓其非常對勁的計謀，那就是多品牌計謀。

以現在來看的話，GM這環球第一車企當得相稱穩妥，Toyata想要上位，難度不小。

一旦有出入，能夠停止告發。

此時環球燃油車市場正處在一個快速擴大的期間，各家汽車廠商都在跑馬圈地，深怕少占了市場。

墨塔汽車也是在搞多品牌計謀，但是墨塔汽車旗下的所謂品牌，車標都是M標。

Toyata在主動的擴大出產，並且公開的喊出了本身目標，固然冇有明說本身要當環球第一，可遵循其公佈的發賣打算來看，很較著的就是要劍指環球第一的寶座。

如果車壞了，又是不想要叫拖車，還能夠叫現場維修辦事。

有的時候，市場合作並不是要比敵手多麼強才氣夠贏。

但究竟證明，GM的多品牌計謀的確有著題目。

但是，當更加強大的敵手進入此中的時候，比爛這類，必定就不可了。

不但僅品牌獨立生長，連技術研發也都是各搞各的，存在嚴峻的反覆研發和經費華侈的環境。

一家公司，老是得要有主打產品吧！

直接在內部構成了合作，本身人倒是先打了起來。

碰到普通性的合作，GM當然冇有題目，歸正敵手弱。

或者說，大眾對於車企的認知，就是來源於主打車型。

Toyata有想要成為第一的心氣，可也得要問問GM公司承諾不承諾。

但是有一句話叫做，不作死就不會死！

對於車企來講，就是得要有主打車型。

GM停業，企業辦理層想要甩鍋都甩不掉的。

墨塔汽車的寶馬、奔馳以及MotaS係列、Timo等，都是主打車型。

歸正就是每個品牌都推出針對白領市場的車型，或者針對家庭市場的車型。

墨塔汽車天然就能夠集合力量來打造環球計謀車型，或者可稱之為主打車型。

在主打車型上麵，墨塔汽車還是有能夠拿得脫手的幾款，這幾款車在發賣量上麵，但是非常龐大，加起來占有了墨塔汽車百分之七十以上的發賣量。

主打車型對於一家車企來講，可太是首要了。

不得不說，此時霓虹的心氣，實際上還並冇有完整的散掉。

一個是霓虹的車省油，彆的另有一個很首要的啟事，霓虹的車在毛病率上麵很低。