第982章 航空貨運[第3頁/共3頁]

全部貨運市場再是等十年時候，才垂垂的開端有飽和的跡象。

實際上，民航機場也承擔航空貨運服從的，客機的貨艙內裡，平時也是要拉各種的貨色。

為此，渝州還專門的構造了對長江上麵的一些江段停止清理。

昂揚的代價，可還是采購了。

現在安225在環球就隻要一架，到前麵一架都將會冇有。

這類飛機的采購，背後都是牽涉著很多雜七雜八的東西，並不是說隨隨便便說買就能夠買。

搞！

但是，MT400運輸機更多的還是在專業貨運機場內裡停止起降。

海內的貨運首要靠的就是陸運。

隻能夠說靠前了。

聯邦快遞的生長汗青，能夠看返航空貨運的首要性。

不然的話，那些航司能夠全數都招年青標緻的當空姐？

航空貨運貴，但是半導體產品是能夠接管這個貴的。

之前的時候，航空客運飛機都冇多少，更加不要說航空貨運了。

然後這類爭辯，直接被陳懷慶給按下去了。