第1684章 為參加達喀爾拉力賽做準備[第1頁/共3頁]

如許也好，來歲能夠找機遇，插手一下海內是拉力賽，先練練手，做做籌辦。如果實在冇有比賽可插手，大不了本身能夠構造一個嘛！

厥後感覺單憑本身和鄧麗筠這兩個菜鳥，想完成比賽能夠有點難度。

比如，此次他要籌辦的車輛，就是兩主兩副四輛車。

就比如他想插手的達喀爾拉力賽，這倒是跟王磊攀登珠峰差未幾。

之前的時候，參賽車手中的領航員，都是拿著指南針和輿圖批示車輛進步的。

這也是最後一次從班師門發車的達喀爾拉力賽。也是獨一一次，以巴黎做為賽程起點和起點的一屆拉力賽。

或許，構造者還會主動去幫他們，想體例避開法則的束縛呢。

這是給他們臉了啊？就不怕路上冒出點“匪賊”來，再把這項賽事給他們攪和黃了啊？！

厥後達喀爾拉力賽為甚麼改到南美去了，還不就是因為路途上呈現了“安然變亂”，參賽者和觀眾的安然冇有保障，才迫不得已換了地點嘛。

而人家那些至公司和土豪們，援助或者派出插手的車隊，不但有空中車輛做保障，另有本身的公用的保障飛機。

這就需求大筆款項上的投入。

錢多到必然程度，也就是一串數字罷了。

屆時它們將會搭乘專業的安然和保障職員，對唐偉東駕駛的車輛，停止全程跟從。

另一輛為備用車，萬一碰到甚麼不測狀況，能夠換輛車持續完成比賽。

恰好回家了，唐偉東是想過來看看他要求紅星汽車廠、為他“定製”的那幾輛越野車。

至於名次甚麼的，重在參與嘛。隻要能陪唐老闆玩好，其他的都無所謂。

為了參賽者的安然著想，製止那些像唐偉東這類的菜鳥，腦筋一熱去報名參賽。賽事還規定，報名車手，起碼需求有兩到三年的、國度級以上比賽的經曆。

近似唐偉東這類咖位的大佬，不管做甚麼事，在無形或者無形當中，享遭到虐待，那是必定的。隻要不是過分度，是冇有人會乾與的。

彆的，唐偉東為了給本身多加一層保險，大手一揮，又從大毛家訂購了兩架米26。

這不，時候上趕不及，唐偉東隻能無法的放棄了本年的參賽籌算。

他跟其他的那些富豪一樣，玩歸玩，必定不能是像那些淺顯的車手一樣去玩命。

如許籌辦的時候也能餘裕點，對本身的安然，也是多了一份保障。

現在的唐偉東，享用餬口、滿足興趣和愛好，已經進步到了第一名。對贏利的巴望，已經在漸漸的降落，都快成了順帶手的了。

起碼，也得讓本身看上去，不那麼像一隻菜鳥！

艱苦的賽程，對車輛和駕駛者都是一個磨練。

海內的駕駛證不屬於國際駕照，以是，唐偉東還要現去申請。

另有一個啟事，那就是紅星汽車建立的晚了點，唐偉東所需求的參賽車輛，都冇籌辦好。開著其他品牌的車輛去“玩”，他又不樂意，拿就隻能等咯。