第1931章 瘋狂的達喀爾拉力賽[第1頁/共3頁]

每名車手每天隻能“享用”賽事組委會規定的幾個三明治和幾瓶礦泉水，如果在途中呈現題目，意味著車手將斷水斷糧。

如許做的目標，就是為了禁止某些人產生提早去探路的籌算。

因為達喀爾拉力賽的線路過於冗長，想讓參賽的車輛能順順利利的跑完，那必定就需求一支範圍龐大的後勤保障團隊。

正如其初創人澤利·薩賓所說：這就是一個對於專業選手充滿吸引力的、專門為專業愛好者停止的拉力賽。

這就是車隊車手和小我車手的辨彆

特彆賽段，就是大師在電視畫麵中看到的那種了，此中就包含戈壁、戈壁、泥漿、草叢、山地等路況。

不然，唐偉東的車組，就要被強迫退賽。

另有一點，能夠證明這項賽事就是有錢人玩兒的遊戲。

此中就包含機器師、維修師、援助保障、救濟、批示等等的很多人蔘與到此中，共同儘力，幫忙車手完成比賽。

隻要你有錢，隻要有勇氣，隻要年滿十八週歲，不管你是專業車手，還是專業賽車愛好者，都可自在參賽，共同競技。該賽事80%擺佈的參賽者都為專業選手！

這項拉力賽的賽規，也可謂嚴苛。比如，比賽半途不能隨便給賽車加油，一經發明即被判出局。車手半途不能停歇、補給，維修車隊也不能跟從賽車。

當然，近似唐偉東這類純粹是閒得蛋疼，來玩票的富豪，在不違背賽事法則的環境下，也是會遭到必然的“虐待”的

極度卑劣的比賽前提、極低的完賽率、奇高的滅亡率，卻使得達喀爾拉力賽對幾近每一名拉力車手，都有著無可反對的吸引力。

以是說，如何跑，如何跑，端賴領航員的一張嘴。領航員如果嘴“瓢”了，嗬嗬，車組就等著在荒郊田野瞎轉悠吧。

行駛路段，就是普通的門路，不過如許的門路是不計入比賽成績的。

當然，這裡說的是那些有著薄弱資金，和車企支撐的大車隊。至於那些私家車隊，和以小我名義參賽的車手，破鈔就冇這麼高了。

厥後達喀爾拉力賽，不就是因為安然啟事，被迫改到南美洲、中東等地去停止了嘛。

不說彆的，光在你今後的賽事線路上給你埋幾顆地雷，頓時就能打斷你這項賽事的腿。

達喀爾拉力賽，對於車手和賽車來講都是極其殘暴的。

那破鈔的用度但是海了去了，一場賽事下來，破鈔數百萬美圓那是稀鬆平常的事。

歸正就是，在唐偉東的人身安然，未遭到威脅的環境下，安保職員的直升機，隻能跟著看著，不能跟他有任何的打仗。

比如給唐偉東打前站的事情職員，就跟組委閒談妥了，為了保障本身老闆的安然，唐偉東的賽車四周，會一向有安保職員的直升機跟從。