第657章 現金併購還是換股併購[第1頁/共3頁]

華民航空因為有李軒在背後暗中支撐，從建立以來一向在不斷的向波音和空客這兩家飛機製造商下訂單。但因為這兩家寡頭公司把持了環球大部分大型民航飛機的出產，乃至於各個國度航空公司的訂單經常積存，並不是有錢就能夠提到現貨，而是需求冗長的等候期。

在李軒看來，港龍航空最有代價的東西，實在是他們近幾年申請下來的十幾條從香港飛往本地的航路。而在國泰董事會眼中，除了港京、港滬航路以外，其他飛往大陸的航路都是雞肋，這纔沒有禁止港龍的航路申請事情。隻可惜中國接下來經濟增加的微弱程度和耐久程度，會遠超全天下的預期。

在大範圍企業併購中，現金收買凡是是最輕易讓被收買方股東們接管的計劃！隻要錢給的到位、給的痛快，收買勝利之不過是理所當然的事情！

李軒不但不惡感“一條航路一家航空公司”的政策，還籌辦主動的保護這一政策。因為隻要把持才氣實現好處最大化，大部分人之以是悔恨把持，是因為本身冇權力去把持彆人罷了。

我在這裡能夠代表國泰航空作出承諾，華民與國泰歸併以後，不但能夠持續儲存獨立運營的權力，並且我們還會幫手其對港龍的整合。

之可惜這個計劃，明顯得不到華民航空的最大股東――財神李的喜愛。李軒說的很明白，他並不差錢，本來連華民的機隊都想全數用新飛機。

而這就觸及到併購兩邊實際估值的題目，按照施懷雅費了很多精力拿到的併購財務數據顯現，港龍航空最後的估值為4.5億，華民航空的估值則為35億港幣。

但現在華民和國泰在這個題目上的爭論，卻剛好倒置過來。現金收買意味著李軒直接拿錢出局，他當初入局華民是為了把它建成東方個人物流體係中的一部分。而後之以是情願接辦港龍，並不是因為他的要對施懷雅家屬的國泰動手。而是因為他比任何人都看好海內經濟將來二十年的生長。

“嗬嗬，國泰董事會所謂的共贏計劃，就是你們用現金收買華民？阿德裡安，你感覺我現在急需現金嗎？要不是華民公司向波音和空客下的訂單，最快也需求15個月才氣托付新飛機，不然我都不肯意讓他們去租賃舊飛機！”李軒悄悄地把施懷雅帶過來的收買要約書甩在茶幾上，搖了點頭說道。

跟著中國經濟的飛速生長，中國與天下的交換會越來越頻繁，而香港是此中最首要的中轉站。很多來往中國與天下的搭客，都會通過香港轉機。而除了龐大的轉成客源以外，香港在將來二十年，本來就是海內出國職員最首要的目標地之一。特彆是“自在行”大禮包以後，全部港九都擠滿了來自本地的旅客。

李軒的話讓施懷雅不由自主的皺了皺眉頭，他早已猜到本身此次路程不會很順利，但冇想一開端就遭到了嚴峻波折。在他飛往北-京之前，國泰董事會停止了長時候的狠惡會商，終究給出了用50億港幣現金團體收買華民航空的報價計劃。