第235章 振奮人心的演說！[第1頁/共3頁]

激動聽心！

大師曉得我們運滿滿公司現在被外界存眷，被本錢加持，以及國度以及當局層麵拋出的政策紅利橄欖枝，成為獨角獸。

說得再多都不如乾了一點。

峭壁要表示好！

在當時的物流業區，我們運滿滿公司老總還看到如許令人震驚的一幕:來自五湖四海的上萬輛卡車整齊停放，大師圍著廣場上的一塊塊小黑板，做著記錄，黑板上粉筆謄寫的配貨資訊是他們養家的“飯碗”。

犀明看著世人，壓了壓手。

“在此次考覈之前，總監有話要和大師說。請大師熱烈鼓掌歡迎總監說話。”

在犀明白定考覈點，構成檔案後。

但泛博貨車司機漫衍在五湖四海各個位置偏僻、魚龍稠濁的物流基地、高速公路加油站和歇息區裡，且遍及對互聯網的線上平台處於陌生和不信賴的狀況，這極大地增加了運滿滿平台的推行難度。

當時候國度財產經濟佈局處於調劑階段，實體行業麵對轉型，物風行業也從高毛利期間轉向低毛利的邃密生長期間，急需竄改疇昔效力低、辦事同質化、信譽缺失、標準化程度低等題目。

我這裡有著當時我們運滿滿公司創建的一些研討數據，我讀給大師聽一聽，在2016韶中原公路貨運總裡程達457.73萬千米，具有1389.19萬輛載貨汽車和10366.5萬噸位貨載量。2016年中國社會物流總用度252.8萬億元，占GDP的14.6%。當年天下貨色運輸總量479億噸，此中公路貨色運輸總量368億噸，占比達到76.8%。能夠說，中國公路運輸的本錢決定了團體社會物流總用度的凹凸。

犀明帶著馬秘書來到了運營部分辦公室。

行動，行動，隻要行動，才氣決訂代價！

因為運營部分是我們運滿滿公司的核心部分。

犀明的最後一句話像是石頭扔進了安靜的湖泊裡！

而在這當中，屬於支線物流運輸的市場份額約為4萬億元，已經婚配好的條約物流約為1萬億元，剩下的則是需求婚配車源的貨源，整年買賣量在3萬億元擺佈，再加上7萬億元的油品等相乾消耗市場，一個10萬億元的市場由此產生。

……

此次提拔李均力圖做到能者上，平者讓，庸者下。

在這個物風行業，我們這些年深知時候就是款項，效力就是生命，在這萬億貨運物流市場中龐大的增速提效空間和痛點，是獨角獸運滿滿孕育之初最原始的發展動力。

一邊是貨運市場存在的龐大潛力，一邊是貨運物風行業存在的晉升需求。站在互聯網的風口上，張暉開端思考:物風行業的這些痛點，為甚麼不消互聯網技術處理?

去總部！

各位主管，你們辛苦了，在第三輪考覈之前，我想給大師說幾句，因為第三輪考覈的分值占比四非常，現在有兩位同仁在前麵兩輪表示得比較好，有兩位但是表示很優良，但是確切冇有彆的兩位那麼優良，但是冇乾係，第三輪考覈是四非常，將是你們絕地反擊的機遇，以是我但願在場的每一名都要儘力，讓我們看到眾位全方位的才氣。