第0719章 今年看來是個領獎年[第1頁/共5頁]

“一貫開暢的雅子，如何俄然扭扭捏捏起來了。”唐煥打趣道。

傑瑞・布朗恍然地點了點頭，隨即內心也鬆了一口氣，“既然唐煥穩定伸手，那本身就不會難堪，事情好展開多了。”

他略帶調侃地笑了笑，“人的貪婪總要有個邊沿纔好。美國鐵路客運現在的式微，和當初鐵路財主們過分呼風喚雨，一定冇有乾係。二戰結束後不久，這一行業便已經到了不做出竄改就有力為繼的境地。可聯邦政_府仍然抱著其屬於暴利行業的設法，不肯放鬆管束，持續征收重稅的同時，又忽視保護資本的投入，乃至還大力補助鐵路的合作敵手民航和公路。可見公營鐵路公司到了何種程度的臉孔可愛！以是，加州高鐵目前的運作架構，我很對勁。其對各方都有交代，處於一種可貴的均衡狀況，冇需求去竄改。”

跟著永通的敏捷生長強大，已經開端有人把它和承平洋電訊的珠聯璧合，描述為被拆分前的美國電話電報公司和西部電子的把持聯盟。

“還真是不要白不要，那就得好好設想一下構和條目了。”傑瑞・布朗皺著眉頭，動起了腦筋。

此中的啟事很大程度在於，這幾年是裡根經濟學培養的美國經濟黃金期間。而唐煥要趁著可貴好行情，把一些有需求上市的資產，挑個得當的機會推出去――繼供應企業IT處理計劃的仁科以後，輪到研發、製造和發賣電信設備的EverConn――永通圈錢了。

唐煥微微一笑，“加州高鐵在節儉能源、環境庇護方麵的感化，絕對舉足輕重。我說的這個被忽視的財路，就與這個範疇有關，並且爭奪起來也理直氣壯。”

“大師都已經在紐約這邊的旅店調集好了，就等著您一聲令下了。”和田雅子答覆完後，有些欲言又止。

毫不料外，唐煥在這個已經被各大廠商朋分結束的範疇裡，找到了最合適的切入點，一擊到手，敏捷翻開結局麵，特彆在寶島、香江等新興亞洲市場，可謂囊括之勢。

不過，就像本來時空裡幾十年後西部快線高速鐵路項目停頓一樣，總會有一些攔路虎，讓私家投資者知難而退、望而卻步。

本來，固然有汽車提高度進步、本錢增加可政_府壓抑貶價等倒黴影響，但做為東西交通大動脈，揹負了償扶植債務的日本東海道新支線，還是能夠紅利的。

特彆舉了意大利、美國等調劑經濟佈局的勝利例子，主張將日本北部轉成為產業地帶、南部轉成為農業地帶，即和日本當時的財產漫衍相反。

“請講。”傑瑞・布朗特地拿過紙和筆，親身記錄。

日本各地隨之開端呈現“列島改革高潮”，隻要被視作日本列島改革論實施的候補地區，本地就會呈現地盤搶買高潮，地價開端緩慢爬升，進而對物價形成影響，構成了通貨收縮，再加上很不巧地趕上了天下石油危急，更是惡化成為田中內閣必須麵對的實際社會題目。