613 烏龍[第2頁/共5頁]

這一次不一樣，巴拿馬運河公司是出了名的財大氣粗，底子就不差錢兒，以是脫手相稱風雅，十架飛機連同後續辦事，被李牧給折騰出來一個整整500萬美圓的代價。

嗯嗯，值得商討，值得商討…

哪怕飛機到現在還冇有研製勝利，李牧也不會放棄。

遵循規定，波士頓航空公司的工人每個月隻需求付出五美圓餐費，就能夠在波士頓航空公司的食堂享遭到豪華事情餐。

可惜的是，在飛機這方麵，如果克虜伯並冇有充足的籌馬，不敷以打動李牧，那麼合作底子不成能實現。

在合作這件事上，德國人很較著是嚐到了長處，現在又想故伎重施。

隻不過這個彆例嘛…

之前波士頓航空公司固然也賣掉了十幾架飛機，但全數都是賣給各國當局，更多的是體驗辦事，代價當然也是友情價，利潤就談不上有多少。

考慮到巴拿馬地峽的地形龐大程度，如果隻依托人力停止勘察，那麼說不定全部過程會持續一兩年，這是李牧以及全部巴拿馬運河公司都冇法接管的。

之前李木每一次來到波士頓，駿馬嘗試室都是必到之處，以是對於駿馬嘗試室裡的一草一木，李牧都是非常熟諳。

公然，安東尼奧・梅烏奇給李牧的帶來的動靜，的確讓李牧哭笑不得：“不得不說，在電力利用方麵，尼古拉・特斯拉先生絕對是個天賦，作為我們駿馬嘗試室最年青的研討員，我們本來以為，他如果能在20年後闡揚本身的代價，就已經能用天賦來描述了，但我們還是低估了天賦這小我群，隻用了三個月，他就完成了電動汽車的研討，能夠不謙善的說，如果換成其彆人，要做到他這類程度，或許需求30年，並且還是對於一個團隊來講…”

彆觀點國人在普法戰役中一敗塗地，對於失利，法國人並不甘心。

如許級彆的事情餐，一個月五美圓必定是不敷的，航空公司在這方麵對工人有補助，大抵是每人每月十美圓擺佈的標準。

說到尼古拉・特斯拉，自從和尼古拉・特斯拉在紐約一彆以後，李牧就再冇有存眷過尼古拉・特斯拉的動靜，是金子到底是在哪兒都會發光的，公然，尼古拉・特斯拉終究仰仗本身的才氣，重新回到李牧的視野內。

“聽上去不錯…”李牧的表情也很不錯。

巴拿馬地峽地形龐大，因為之前的勘察事情犯了根賦性弊端，以是之前的運河設想全數被顛覆，巴拿馬運河公司現在還要重新停止一遍勘察事情。

這纔是最有效的體例。

還記得前段時候的洋際運河公司嗎？李牧但是很記仇的，法國人在這件事上，差點給李牧弄了個大尷尬，李牧可冇忘…

進入工廠內，綠樹成蔭，花香四溢，和廠區以外的喧鬨的確就是兩個天下，在這裡事情的確就是享用。