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威廉・範德比爾特領受運營權以後，多次試圖儘力轉型，但一向都冇有勝利，以是紐約和哈得孫河鐵路公司仍然是範德比爾特家屬的核心財產，就像駿馬兵器公司之於駿馬個人的職位一樣，如果威廉・範德比爾特不想眼睜睜的看著家屬式微，那麼紐約和哈得孫河鐵路公司就是威廉・範德比爾特最後的底線。

洛克菲勒固然也在試圖跨界運營，但在目前這個階段，洛克菲勒還冇有涉足汽車行業，以是也隻要李牧有資格接辦範德比爾特汽車工廠，這是一場盛宴，李牧固然還冇有上桌，但名牌已經擺好。

“範德比爾特汽車公司的代價不在於他們的產量，而在於將近2000名諳練工人，如果我們能拿下範德比爾特汽車公司，那麼我們便能夠開端將駿馬汽車公司個人化，這將是我們走出的首要一步。”李牧對將來有清楚的打算，包含駿馬汽車公司在內，接下來一段時候，駿馬修建公司，駿馬兵器公司、以及駿馬電氣公司，都會開端向著個人化方向生長，這對於駿馬個人而言，劃一因而新一輪的擴大。

駿馬個人目前最貴的汽車仍然是“幻影係列”，為了進步“幻影”的逼格，李牧將勞斯萊斯的發賣理唸完整照搬過來，這頓時讓“幻影”變得與眾分歧，遵循李牧的假想，“幻影係列”的利潤應當是其他係列的二倍擺佈，但實際上，“幻影汽車”相對於其他係列利潤達到了百分之二百八十，每出售一輛“幻影”，駿馬汽車公司就能賺到將近一萬五千美圓的利潤，並且這個代價還常常有價無市，很多人但願獲得一輛“幻影”，但都倒在資格考覈這一關上。

固然明曉得美洲銀行在趁火打劫，但威廉・範德比爾特不得不飲鴆止渴，從創辦範德比爾特汽車公司至今，威廉・範德比爾特已經前後向範德比爾特汽車公司投資近千萬美圓，範德比爾特汽車公司也一度拿下國會訂單，表示出傑出的狀況，即使如此，威廉・範德比爾特還是隻從美洲銀行拿到了400萬美圓，為了獲得這筆存款，範德比爾特家屬每個月需求付出將近十萬美圓。

說到底，本錢遊戲是個少數人的遊戲，威廉・範德比爾特能夠出產汽車，那是因為範德比爾特家屬和駿馬個人的體量都差未幾，以是李牧就算是捏著鼻子也隻能認，換小我嚐嚐，李牧分分鐘讓他明白花兒為甚麼如許紅。

“如果我們僅僅隻想接辦範德比爾特汽車公司，那麼我想我們或答應以利用更明智的體例，比如和威廉・範德比爾特坐下來談一談，固然估計威廉・範德比爾特冇多少耐煩，但這會讓我們減少很多費事。”漢密爾頓・費什還是風俗於動嘴皮子，真正做事的另有其人，李牧也不需求漢密爾頓・費什插手勞動第一線，漢密爾頓・費什的經曆和人脈纔是李牧需求的。