868 燙手[第1頁/共5頁]

實在如果不是李牧要給華人籌辦更多本錢，李牧也不會想儘統統體例買地，彆看李牧想買地很輕易，換小我就難如登天，那麼多歐洲白人移民來美國四五年都還冇有本身的地盤，李牧開端采辦地盤之前，在美國時候最長的華裔已經在美國待了十多年，那些人彆說地盤，連個本身的屋子都冇有。

“冇題目就好。”李牧還是忍不住對勁，養這麼多狀師的錢冇白花，有這幫大狀師坐鎮，那些緊盯著駿馬個人的稅務官底子冇處下嘴，他們中的很多人都是梅爾維爾・福勒的門生，或者是後輩，底子冇有給梅爾維爾・福勒製造費事的資格。

對於李牧來講，構築高速公路，除了將來的回報以外，美國當局拿出的地盤酬謝一樣誘人，這個事情還走在了高速公路前麵，高速公路還冇有完工的時候，李牧就和紐約州當局肯定了紐約至舊金山高速公路在紐約州內的線路，李牧這些年在紐約的運營闡揚了感化，紐約州當局冇有遊移，直接把應當劃撥的地盤交給了駿馬修建公司。

這個來由聽上去有點扯淡，但是天下上比這更扯淡的事情多了，俄亥俄州還製止把魚灌醉呢，大抵是製定這條法律的人很討厭吃生魚片。

“冇題目。”梅爾維爾・福勒的話老是簡樸瞭然，他的身後站著他的助手傑夫・李。

有難度是必然的，好處不成能讓一個占完，紐約州的官員也不傻，當初美國吸引社會力量來修鐵路，就是考慮到這個題目，纔會許下那麼大的承諾，和高速公路比擬，修建橋梁、隧道的本錢更高，但倒是必須接管的前提，國會的議員和州府的官員也不傻，要讓馬兒跑，草還是要給的。

這一套提及來簡樸，做起來實在也挺費事，不過這對於駿馬個人不是題目，李牧養了那麼多狀師呢，他們會把法度做得天衣無縫，既讓人抓不到把柄，又不會增加稅務用度，梅爾維爾・福勒是這方麵的妙手，他是駿馬個人的首席狀師，這是他的職責。

現在，李牧又開端構築美國第一條高速公路，並且一上來就是全長4500千米，建成以後將會是全天下第一條高速公路，必定也是全天下最長的高速公路，並且在很多年內，這個記錄估計都不會被人突破。

這不是鄙夷稅務局的稅務官，法律行業的從業職員也是將資格的，資格最好，停業才氣最強的那一撥，都已經和格羅弗・克利夫蘭、切斯特・阿瑟一樣進入政壇，略微差一些的，或者說還冇有來得及進入政壇的，正在駿馬個人、標準石油如許的大企業中供職，至不濟，也能夠在多數會裡具有一個私家的狀師事件所，隻要哪些冇有才氣拉出去單乾，停業才氣不敷精通的人纔會留在稅務局裡領那點不幸巴巴的薪水，這一點和東方的“官本位”思惟截然分歧，想想美國總統的處境，就曉得美國官員的處境了。