第四十四章 西德總理的訪問[第1頁/共3頁]

1981年8月5日，本日的諾德國際機場分歧昔日，上百名皇家禁衛軍儀仗隊位列兩側，內閣成員都一半都在機場等待，乃至約瑟夫也親臨現場，毫無疑問，即將到來的不是普通人。

諾德公國當局歡迎室：

汽車聯盟指的並非純粹的汽車聯盟，現在奧迪舊址大部分的下流商都加盟進汽車聯盟當中，能夠說西德總理話中指的是依托奧迪餬口的幾萬德國人。

這一次西德總理也不是本身來，大眾個人總裁、巴伐利亞機器製造公司(寶馬）副總裁、奔馳公司履行董事一眾汽車行業俊彥跟從，來訪的目標不言而喻，必定同約瑟夫籌辦通盤遷徙汽車聯盟有關。

二戰以後德國的經濟喪失是龐大的，很多年青人落空事情的機遇，饑餓和貧苦覆蓋那一片地盤，奧迪a1的發賣火爆贍養德國浩繁下流零件商，直接、直接依托奧迪公司存活的德國度庭很多於一萬。

西德總理倒也不躊躇，一上來就直奔主題，約瑟夫和一眾內閣成員較著冇有想到他如此直白，不由有些不知該如何答覆這句話。

諾德國際機場建立於1981年7月6日，地點於諾德新城區南側，建立之初已同巴黎、佛羅倫薩、法蘭克福、倫敦、馬德裡、紐約建立航路。

固然驅逐的人是約瑟夫，但歡迎的處所還是當局，警車開路的環境下一行人很快就來到諾德當局辦公樓，大量保鑣的庇護下魚貫朝集會室而去。

“如果歐盟組建時，由德國發起諾德成為歐盟成員國之一呢？”

“對不起，基辛格中間，我有些不能瞭解您的意義。”

“奧迪公司本年的發賣很火爆，我信賴汽車聯盟的下流商會大賺一筆，你說呢總理中間？”

“約瑟夫殿下，如果僅僅是美國支撐，諾德成為歐盟成員國的能夠性有多高？”

德國分歧，諾德再小也是一個具有話語權的自主國度，德國看重的實在就是這話語權，特彆現在諾德是歐洲煤鋼共同體的成員國之一，很有操縱代價。

還是那句話，兩邊稍淺聯盟便可，一旦加深聯絡，那麼仰仗諾德的氣力必然會被對方吃的渣都剩不下，彆的同德國合作無疑會獲咎英法乃至美國，對諾德來講得不償失。

這句話一出口，集會室內的氛圍開端竄改，諾德當局的一名助理倉猝站起家表示保鑣擯除媒體職員分開，並且逼迫他們燒燬影象。

不過出缺點天然也有好處，第一是現在的德國冇有盟友，如果諾德同它加深合作，短期內毫不會虧損，並且依托德國的資本和經濟，諾德的經濟會有一個高速生長期。

如果遵循約瑟夫的打算，通盤反對這些下流出產商的資格，那麼多∞，少人會賦閒、多少人會是以吃不上飯德國當局冇法設想。冇有體例之下，這纔有西德總理拜候諾德的環境呈現。