168 對比試驗[第1頁/共3頁]

從數據上看，伊-16戰役機底子不是德國空軍BF-109戰役機的敵手。這款1934年就呈現的單翼戰役機，裝備了施維佐夫研發的M-63引擎，輸出功率隻要900匹馬力，最高時速也隻要525千米，並不是BF-109F（時速670千米）的敵手。

在各個方麵，拉格-5F和伊-16比擬，都較著占優，不管是機能，還是防護力也是如此。這讓在場旁觀的斯大林，見地到新型機種的優勝性，也認識到出產，並且大範圍設備新型戰役機的需求性。

“是的，以是我感覺，應當同時出產拉格5F和雅克-3這兩款戰役機。儘快全麵地給蘇聯空軍停止設備進級，並展開換裝練習。

正如人們所預感，伊-16勝利完成了那些行動，表示出不錯的矯捷性。但是，最高時速隻要525千米每小時的伊-16，飛得並不是很快，底子就追不上德國最新研製的Fw190和BF-109F。

?(未完待續。)

在開戰今後，蘇聯也將會持續在航空產業方麵的研發，仍然會有進步的空間。這個上風，就算有會縮小，也不會小到那裡去，更不會白白落空。

接著，接管測試的，是拉沃契金設想的拉格-5F（也就是換上Ash-82引擎的拉-7）。和伊-16一樣，這架拉格-5F原型機順利完成了各個絕技行動，揭示出優良的矯捷性和垂直麵矯捷。

不管是駕駛飛機的瓦西裡・斯大林，還是坐在一旁，旁觀飛機演出的鋼鐵魁首斯大林，都對這款機能優勝的飛機感到相稱的對勁。

“好吧，”斯大林點了點頭，“這些事情，就交給你來賣力。”

在機能上，這款“拉格-5F”除了速率慢了一點以外，其他方麵，包含火力、矯捷性，防護力等參數都與拉-7類似。

在表麵上看，這架拉格-5和汗青上的拉格-5彷彿存在了很多不同，因為從形狀上看，這架飛機並不是我們熟知的拉-5，而是拉-5的退化版――拉-7。

下午三點整，對比實驗正式開端。起首演出的，是大量設備蘇聯空軍，並且在諾門罕建立奇功，大敗日本關東軍航空兵的伊-16戰役機。

除了引擎以外，這架飛機由內到外，都和拉-7冇有半點彆離。但因為提早呈現，跳過了我們所熟諳的“拉-5”作為過渡機型，這款本來應當叫“拉-7”的戰役機被直接定名為拉格-5，精確來講，應當叫拉格-5F（F是指Ash-82F引擎）。

曼圖洛夫細心地看著那架裝上了ash-82F引擎的拉格-5，發明有一點不平常的處所。

以是，在蘇德戰役發作後，以伊-16為主的蘇聯空軍，在很短的時候內，就被設備BF-109F和Fw190的德國空軍重創。成果，德國人在開戰之初就獲得了製空權，他們的轟炸機也能夠隨時轟炸任何一個蘇軍目標，掃清陸軍進步的門路，勝利建議多次的閃擊戰。