008【暗夜行者】[第1頁/共4頁]

可惜，騰中重工屬於國有企業，跨國收買必須獲得審批，顛末曠日耐久的構和以後，在海內審批那一關被卡死了。

宋維揚卻笑嘻嘻的把工會帶領人、工人代表，以及瑞典的官員叫來，和和藹氣的停止了一番多方構和。

此種做法跟遐想收買IBM的PC停業一樣，斥巨資收買外洋企業，拿中國市場的利潤去補助外洋。五十步就彆笑一百步了，勝利了能夠誇耀計謀目光，失利了就是傻逼冤大頭。

從2009年到2015年，宋維揚的大量精力都用於造車，乃至有媒體戲稱：宋維揚已經從科技界魁首、互聯網前驅、飲料界霸主，變成了一個徹頭徹尾的汽車人。

賈爾斯・泰勒曾在雪鐵龍擔負設想師，以後一向在捷豹擔負核心設想師。如果宋維揚不把他挖走，此人還會跳槽到勞斯萊斯擔負設想總監，賣力設想勞斯萊斯魅影、曜影、幻影（新一代）等車型。

跟瑞典人打交道太頭疼了，這幫傢夥的確冥頑不靈，很多時候底子不聽號召。即便宋維揚是董事長，親身作出決策都要被懟返來，說他不懂技術、不懂情懷、不懂薩博一貫的主旨理念。

全部2009年，宋維揚有大半時候都耗在瑞典，親手完成對薩博汽車的清算改革。

題目是，關你們這些人啥事兒啊？

如果充電樁能代替加油站，每年的利潤該有多少？

可惜，前期撒錢實在太多，經濟款特斯拉在歐洲必定要虧蝕好幾年，並且充電樁的扶植也是個耐久龐大投入。乃至招來傳統汽車行業和石油公司的個人抵抗，他們不敢公開反對，卻各種暗中使絆子，導致特斯拉的充電收集在很多地區冇法展開。

固然蒙受社會大眾諷刺，但北汽也很歡暢啊。要曉得，另一個時空他們花了2億美圓，宋維揚還給他們優惠了5000萬呢，直接從通用那邊買必定不會打折。

（另有幾篇跋文。）

大環保家宋維揚先生，回到中國就變了樣。他決口不提環保題目，而是到處鼓吹薩博汽車的安然性，主攻30萬到200萬的中高階市場，出產出來的滿是汽油款薩博。並且，他還關掉薩博的北美工廠，在中國興建大型汽車製造基地，把薩博汽車（汽油款）的製造和發賣重心轉到中國。

電力公司紛繁出場，頂著傳統能源行業的壓力，艱钜推動著充電收集的鋪設。

要曉得在另一個時空，通用即便全資收買了薩博，通用即便已經麵對停業，薩博還是昂揚著本身崇高的頭顱。在對新車型停止研發時，明顯通用有成熟的導航體係，薩博非要本身出錢重新研發，就為了彰顯本身的導航體係跟通用不一樣。

而宋維揚脫手買下的是“薩博”！

本來宋維揚掏4.5億美圓買下薩博的時候，很多國人說他是冤大頭。誰曾想，才僅僅疇昔半年時候，拆出來一塊資產就轉手賣了1.5億，相稱於隻花3億美圓就把薩博拿下。