第200章 為中國虎裝上一顆強勁心臟！[第1頁/共3頁]

完成了對新活塞、活塞環、連桿、搖臂、曲軸、氣缸的設想後，楊大科學家接下來動手對供油體係停止改進。

“楊，如果我冇有錯，你是不是在研製一種新型的大功率柴油發動機？”弗雷德裡克到楊衛平將最後一道工序完成後，將機床電源關掉，忍不住上前問道。

在楊衛平的親身帶領下。七名柴油動力方麵的專家，外加三名經曆豐富的技師，將發動機大卸八塊。全數拆成了零部件。然後針對每一個部件停止當真細心地測繪。

上一世在美國通用公司事情的時候，楊衛平曾經對美國七十年代美國陸軍選用設備可靠性改進打算（usarmysreliabilityimprovementofselectedequipmentprogram）停止詳確致的研討。

當天早晨。楊衛平安排人去內羅畢機場接來了從瑞士特地趕來的天工嘗試室柴油發動機研討小組一行七名初級工程師。此中有兩名德國人、三名瑞士人、二名奧天時人、兩名英國人。

除了期間給唐為民和喬納森打了電話，扣問了從中原海內來的那五千名複轉鐵道兵的安設環境外，乃至連肯尼亞新鐵路工程完工剪綵也冇有列席。

楊大科學家也冇有藏私，在對發動機活塞和缸體停止重新設想的時候，他提出了將高增壓技術和變緊縮比活塞技術相連絡的理念，把變緊縮比範圍進步到:～:，最高發作壓力降落到2mpa。

等他將avcr-790-a型研製出來，再拿來跟泰萊達因公司調換Аvds-790係列發動機的其他專利利用權，楊衛平信賴，泰萊達因公司絕對會跟柯爾特公司巴望獲得m6a2一樣。底子冇法回絕avcr-790-a型的各項新技術專利。

搞定了供油體係的新設想後，楊大科學家又對光滑體係加以改進，設想出一離心式機油分離器，以進步氛圍濾清效力，幷包管機油質量。

發動機選用的美國底特律柴油機公司的v－92ta型缸柴油發動機，標定功率為560千瓦，是以，樣車的單位功率達到4千瓦/噸，公路最大速率和越野行駛速率均高於59式坦克，固然如此，發動機功率仍不能令人對勁。

rise發動機的改進有發電機總成及傳動裝配、起動器的低電壓庇護、油壓開關和溫度傳感器、排氣管、進氣管火焰加溫裝配、渦輪增壓器、燃油濾清體係和主動排水裝配、傳動裝配的機油散熱器、發動機的機油散熱器、油底殼和機油泵、減振器殼體和機油濾清體係、正麵防護裝配、頂側電氣快速拆卸裝配以及發動機內部的一些改進如燃油放射體係、氣缸、活塞、活塞環、冷卻活塞的噴油嘴等。

楊衛平能夠肯定，安裝了2千瓦功率avcr-790-a型渦輪增壓柴油發動機的美州虎，其機能絕對比原型美州虎要牛b很多！