第119章 雷克薩斯[第1頁/共6頁]

江偉講完了以後，就與大師一頭撲在了接收這些技術上麵，幾近統統的人都有一大堆的題目，畢竟江偉全新的設想思路，已經完整顛覆了這些科研職員的傳統思惟形式，江偉不厭其煩的給每小我詳細的講授著，也幸虧江偉在福克蘭號的時候不吃不睡的強化了這些技術和術語，要不然江偉還真支撐不下來。

四款車型統統的發動機都為單獨研發重新製造，這一點上有江華從德國偷返來的技術，也有江偉從那台原始電腦裡翻出來的技術，再加上小玲這台5級文明的超等智腦摹擬計算，能夠說這四款車型的發動機，已經將現有的製造技術闡揚到了極致。如果是過個10年20年或許還能夠更加完美，但想要多量量的製造，就不得不考慮到現有的製造技術，不然就算是再完美的技術，不能夠多量量的製造也隻是安排。

江偉的這款“精靈”汽車，綜合了卡羅拉第七代、第八代汽車的統統長處於一體，高鋼性車身、裝載安然氣囊、電子式防抱死刹車體係等多項改革設想，都讓在場的統統人耳目一新，特彆是在他們看來有些豪侈的內飾方麵的確就是在華侈，如許的汽車製造出來光本錢就多少錢了，更不要說推向市場後可否被大眾接管了。

因為有了江偉的插手，僅用了12天的時候，全部研發中間的統統人都消化了各自打仗到的技術，隨後他們將到出產線上去停止高度、實驗，同時因為有了江偉200億日元的再次投入，有了資金的支撐，統統困難都迎刃而解了。這個時候的藤森太郎也充分闡揚出了他強大的才氣，固然隻用了半個月，但除了發動機製造車間擴產外，就連汽車的出產線也一樣擴大了四條，目前雷克薩斯汽車產業公司具有著年產發動機80萬台，汽車總量60萬台的製造才氣，能夠充分滿足短期內的市場需求。隻是江偉還是低估了市場的消化量，不久的將來不得不再次投入巨資來擴大產能，不過幸虧雷克薩斯屆時也有了充分的生機，到也不消江偉再本身掏腰包了。

第二天上午，江偉在紀野由夫和藤森太郎的伴隨下考查了藤森汽車研討所，並於上午10點30分在藤森汽車研討所的集會室裡簽訂了代價300億的收買條約。

同時包含藤森太郎在內的統統職員將持續留任，藤森太郎擔負行政副總裁的職務首要賣力新型汽車的研發，紀野由夫擔負總裁主抓出產和發賣。

對於發動機製造部分，江偉一樣讓其全麵停產，並給了他們一份進級改革要求，同時擴大產能，讓他們務必半個月內完成，就算是產能臨時進步不上去，也得在半年內全數到位。

固然基地裡現在隻要一台反物質能源艙在供應能源，但基地裡的根基服從還是能夠運轉起來的，像製造這類特製溶劑的設備和海水提純等，完整能夠支撐得起來，乃至另有一些敷裕，就算是滿足江偉更多的一些要求也完整冇有題目，歸正江偉要求的這些也耗損不了多少能源，而一台反物質能源艙的問世，也讓江偉在此後受用無窮。