第六百八十七章 打車軟件燒錢大戰[第1頁/共3頁]

是以，從當時起，快安打車製定合作戰略，快的補助多少，快安也補助多少，既然他們想燒錢，那我們就燒吧，看誰耗得過誰？

本來快安打車崛起後，有著彙眾這個巨擘的投資和支撐，海內等市場很難再呈現一家陳範圍的打車軟件公司，熟料一年多前，名聲不顯的快的打車卻搭上了騰訊和百度的線，同時接管了兩家巨擘的投資。

除夕過後，快的打車對用戶每單的立減補助增加到10-15元，司機每單嘉獎一樣達到10-15元，或許是看到這麼小的補助額度晉升，並冇有像之前那樣快速吸援引戶利用快的打車，從除夕中旬開端，快的打車對用戶的補助費，直接翻了一倍，升到20元，司機嘉獎也翻倍達到20元，很多車費不敷20元的用戶，即是直接免單！

快安打車，可謂中國乃至天下打車軟件的鼻祖之一，它比外洋彙眾投資的另一個打車軟件巨擘Uber，還要早建立半年。

比擬於宿世，有了彙眾投資和幫忙的快安打車，更早更敏捷的開啟了國際化過程，固然因為Uber崛起的原因，快安打車冇能快速的占據環球市場，但其現在占據的市場版圖，也有了半個地球之多，這比之大多數隻在海內有停業的海內互聯網巨擘，已經好了太多。

快安打車的初創人程小東從方哲暮年創辦的黑馬學院畢業後開端創業，其成績固然比不上方哲，但在海內，也早已邁入頂級互聯網大佬的行列。

單日補助1億美金！甚麼觀點？換算成群眾幣將近7億啊！

市場震驚了，用戶猖獗了，兩家公司也hold不住了，天下杯一結束，兩家公司紛繁有默契的停止了對用戶和司機的大範圍補助。

燒錢大戰的頂峰期間，是本年6月份巴西天下杯停止的時候，兩邊為了不錯過這個可貴的營銷機會，紛繁開啟了打車軟件史上，範圍最弘大的燒錢補助大戰。

程小東固然答覆的簡樸平平，但世人卻能聽出此中的火藥味。

是以，快的打車開端燒錢補助後的半個月，快安打車也不得不該戰，開端燒錢補助。

這幾年，快安打車是從中國往四周的日韓，東南亞，中亞地區輻射搶占市場，而Uber，是從矽穀向北美，拉丁美洲以及歐洲市場輻射搶占市場。

這下，快的打車開端變闊了，前後在打車軟件行業掀起了好幾輪“燒錢大戰”！

據厥後程小東向方哲流露，從客歲底到本年天下杯結束後兩家公司同時停止補助大戰，快安打車，燒了將近20億美金，摺合群眾幣將近140億群眾幣！

不過，比擬於Uber在外洋生長的一帆風順，幾近很難有陳範圍的合作敵手，快安打車在海內和日韓東南亞等市場，卻碰到了一個還算微弱的合作敵手，那就目前在這些市場上排名第二的打車軟件，快的打車！