第705章 你敢罷工，我敢炒你魷魚！[第1頁/共7頁]

美國的駐外大使，很多都不是職業交際官，大部分都是政治酬庸，這類人對於交際幾近是一竅不通，真正的交際，還是得國務卿說的算。

對於汽車工人結合會，各大車企天然是恨的牙根癢癢，但又無可何如，本錢家們為了製止更大的喪失，隻能不竭的向工會讓步。

“一百年？民用汽車的汗青也就是一百年吧！”李衛東淺笑著說道。

第二則是因為汽車行業利潤比較大，每當汽車工人要歇工時，汽車企業常常會采納懷柔的手腕，給工人晉升薪水和福利，經年累月下來，美國汽車工人的薪水就比較多，工會的經費也比較充沛。

汽車工人結合會的經費，除了汽車企業上供以外，首要還是來自於汽車工人的會費，汽車工人插手這個工會今後，需求交納5%的薪水作為會費，工會纔會幫工人爭奪權益。

美國辭退員工的難度是很低的，除了蒙大拿州以外，美國統統失業法則都是“atwill”失業，也就是店主能夠隨時辭退員工個雇傭乾係，不管是否有來由，也無需提早告訴，一句你被炒尤魚了，便能夠清算東西走人了。

日本的豐田、本田、日產這三大車企的工人薪水處於中遊水準，這是因為日本車企在七八十年代開端前去美國建廠，隻跟汽車工會打了四十年的交道。

跟馳名譽的變大，來蹭吃蹭喝的人越來越多，活動也越搞越大，也能不竭的籌集到資金，終究在辦了兩年的烤肉派對後，斯莫爾斯終究集齊了充足多的署名，策動了建立亞馬遜工會的活動。

李衛東的這副態度，讓諾伍德-傑威爾很不爽，他本覺得比爾-福特那邊已經給了李衛東充足的表示，而李衛東會承諾部分的前提，來滿足汽車結合會的要求，卻冇想李衛東對於這些前提，連看都不看，便直接反對了。

成果這傢夥搖身一變成了工人魁首，先是通過工會網站籌集資金，然後用籌集到的資金構造烤肉派對，整上點熱狗披薩啤酒，請工人們用飯。歸正在美國肉類成品也不貴，這類烤肉派對的停止本錢也不高。

韓國的當代起亞也是在2010年今後，才加大了對美國的投資力度。這個品牌自從“薩德”事件以後，擺瞭然是要放棄中國市場了。

而越是老牌的汽車企業，跟汽車工人結合會打交道的時候越長，工人的薪水也就越高。

工人們老是要求更高的薪水，更好的福利，更短的事情時候，才肯來事情。並且很多諳練的汽車工人，本身就是有工會背景，這類人招出去，反而會更費事！說不定會帶來新一輪的歇工。

“也冇有，我們如何能夠簽那種東西！捷豹路虎但是我們的資產！”比爾-福特開口說道。