第二十五章 黃河重卡[第1頁/共4頁]

“竟然有這車，好東西啊！”李衛東忍不住湊了上去。

在李衛東的影象當中，直到1986年，青河運輸公司才引進了第一批重型卡車。現在纔是1985年的除夕，也就是說此行前去黃河汽車製造廠采購重卡，必定要無功而返。

剛進車間，李衛東就看到了一輛“寶貝”擺放著右手邊。

“真是朋友路窄啊！”李衛東長歎一口氣，接著問：“照這麼說，此次去的人，職務最高的就是王海濱了？”

宿世的李衛東，到了1987年才分到樓房，並且還是以李落第老爺子的身份分到的。

老吉普固然比老束縛快一些，但也快不了那裡去，一行人也是花了近六個小時，纔到達了濟都會。

全部集會的過程中，李衛東都在揣摩弄套屋子的事情，直到集會結束，崔大山來到身邊，李衛東也冇有發覺。

魏斌隻是瞅了一眼李衛東，然後有些居高臨下的問道：“李同道，你在你們單位，是乾甚麼事情的啊？”

這其中國重型汽車聯營公司，就是厥後的中國重型汽車個人，響鐺鐺的“中字頭”企業。

李落第固然退休，但畢竟是運輸公司的元老，排資論輩的話是比較靠前的。如果換成李衛東這類年青工人，比及運輸公司開張都不必然能分到住房。

“魏主任，你好，我叫李衛東。”李衛東不卑不亢的說道，同時打量起魏斌。

“看彆人修車？能看懂就行？這是為甚麼？”李衛東一頭黑人問號。

崔大山則開口解釋道：“我們公司不是冇有重卡麼，我擔憂此次買來一批重卡，比較難補綴，以是先派你去看看人家廠家是如何修車的。如果連你都能看懂的話，我想我們車間的徒弟們，也都能補綴重卡了。”

高階的製造業，不是靠艱苦鬥爭和耍小聰明就能做好的，技術纔是底子。國產重卡空有個花架子，質量很差勁，是以在八十年代之前，中國的重卡首要還是靠入口。

黃河汽車製造廠有出產重型卡車的根柢，他們率先消化了部分斯太爾重卡的技術，推出了黃河JN162重型卡車。這款車終究衍生出三十多個車型，是海內八十年代重型卡車的主力車型。

八十年代的時候，為了降落本錢，也為了施工便利，海內製作了很多的樓板房，這些樓板房安然係數不高，最關頭的是不抗震。

當時海內的重卡，都優先供應采礦企業，運輸企業是分不到重卡的。

“他要忙著跟黃河汽車製造廠談采購，冇時候批示你。”崔大山接著安撫道：“你這一趟去濟都會，也就是四五天的時候，此中另有兩天是在來回的路上，真正待在黃河汽車廠的也就兩三天。你也不消太理睬王海濱，做好本身的本職事情就好了。”