第一千五百一十章 打破紀錄[第1頁/共3頁]

這就很不成思議了，機能越強大的汽車，油耗本就應當更加驚人。

在“光影”之前，作為最快的超等跑車之一的布加迪・凱龍，就曾經締造了最高的記載，在32.6秒內加快至400千米/小時，然後在9.3秒以內減速至停止，而從0-400-0 千米/小時的時候為41.96秒。

在一樣的環境下，“光影”能夠做到更快停下來，並且是在最大程度庇護乘員的環境下，而再以最快的速率停止下來，這纔是最大的意義。

不過，蘇昱現在停下來也是冇有體例的，因為油箱已經空了，已經冇有體例持續開下去了。

是以，這些數據不但單是突破記載那麼簡樸，此中的意義是非常首要的。

至於像蘇昱這麼猖獗的飆車，把速率晉升極致，不斷的嘗試“光影”的極限機能，那油耗的凹凸就冇有多少意義了。

他平時不喜好開車，主如果嫌路上堵車，開的不爽，也就很少開車。

“比如從零加快到400千米每小時，光影隻用了22秒，而從400千米每小時到零，隻用了6.2秒，從0-400-0 千米/小時的時候為28.2秒，這是全新的記載，之前從未有一輛車做到過。”

普通的轎車，油箱都是50升到80升，這都是淺顯家用轎車的油箱大小，而一些中大型車，或者是超等跑車的油箱，則是會比較偏大一些在80升到100升，而在100升以上的油箱容積，就比較少見了。

對比其他超等跑車、轎跑，乃至是統統的汽車，“光影”的油耗都已經是非常低了，但在這麼可駭的速率下，一箱油也很快用完。

不過，就算是如此，“光影”在任何一方麵，都不會輸給任何一輛汽車，不管是家用轎車，還是超等跑車都是如此。

但在這類速率下，彆說是減少一秒，就算是減少0.1秒，都是非常首要的，這能夠最大程度的降落傷害，越早0.1秒停下來，都能夠降落傷害。

厥後，科尼塞克Agera RS又締造了新的記載，0-400千米/小時加快時候為26.88秒，400千米/小時-0的減速時候為9.65秒，0-400-0千米/小時在36.44秒內就已經完成，這是目前為止的最高記載。

就比如布加迪Chiron，機能非常強大，但如果比油耗的話，那美滿是比不上那些淺顯家用轎車。

測試職員衝動的彙報數據：“光影突破了各項記載，從零到100千米，零到200千米，再到300千米，以及400千米，都締造了最快的記載，並且還締造了完整停止的記載。”

隻要蘇昱在這一刻，另有些意猶未儘。

而“光影”倒是一下子把最高記載，晉升了8.24秒，這是非常不成思議的成績，也是非常讓人震驚的成績。