第一五九節 體係建立[第1頁/共4頁]

這個設法倒是不錯，但是郭宏兵遊移了一下，還是有些擔憂。

阿涅利家屬籌辦退出汽車製造，但是汽配，發動機，產業出產線這些，他們可不籌辦一口氣全都退了。他們也得開辟新市場，向他們發起合作，這也是個新方向。

“但是他們肯賣嗎？西方國度對我們很多項目都有技術封閉，意大利一定情願和中國合作吧？”

“對於一輛汽車來講，處理完了鋼鐵題目，接下來就是零件供應商了。一個汽車公司需求的是一個完整的零件供應商體係，特彆是新建立的公司，就需求更多的公司支撐，乃至專門為你配套出產零件。如許的體係必須得抱著至公司的大腿才氣夠完成――不過幸虧紅星之前是北汽的分廠，他們在零配件上一向有北汽的支撐，這方麵題目不大。但是北汽不是甚麼有野心的公司，你如果然的想把握核心技術，想要造發動機，還得再走彆的門路。”

“渦輪是個生長方向：RB人造汽車不輕易壞，很大程度上是因為他們保守，他們在一款新技術尚未成熟之前，普通是不敢冒然利用，他們一向都冇用渦輪技術，就是擔憂出題目。但是你說的彆的一方麵也是對的：渦輪技術更難，我們一樣造不出來，這個也不是我們的首選。”

歸正意大利在中國本身冇有甚麼市場，南汽固然和菲亞特耐久合作，但是菲亞特壓根對這片市場不存眷，也冇有如何開辟過。如果把發動機出產線賣給了中國，和中國建立了一些聯絡，對他們也是功德：發動機出產線有了，那麼車身焊接呢？汽車設想和工程辦事呢？這些東西，柯馬個人都有――就算是柯馬冇有，阿涅利家屬其他的公司也必定有。

有了發動機出產線，剩下的事情才氣夠處理。杜立鼎手裡就有更加先進的發動機出產技術，到時候給了郭宏兵，讓他去嘗試出產就好。對此，杜立鼎感覺本身完整能夠風雅一把：不然的話，將來的十幾年時候裡，國產車還要裝配著三菱4G的發動機，那也實在讓他有些討厭。

“起首，我們的技術超越他們？你這個話是當真的嗎？西方國度從清當局阿誰時候就開端造車，你現在開端造，想要超越他們那裡有那麼輕易？我們就算有了出產線，以我們的技術根柢，也隻能造一下直列發動機，直列三缸和直列四缸發動機就到頭了，這玩意兒如何和V6，V8的發動機比？”

“我們和柯馬發起合作，但是對於菲亞特的二手的發動機出產線，也完整能夠來者不拒。拿到了出產線以後，我能夠幫你找人設想發動機――我們重新開端，一點點來就是了。”

“我正在說：克萊斯勒和福特先不去管它，我們先說通用：通用公司為了造車，和菲亞特個人簽了條約，利用菲亞特的小排量發動機。但是這也產生了一個新的題目：菲亞特是意大利最大的汽車個人，阿涅利家屬旗下不止一個菲亞特汽車，菲亞特汽車的很多配件都是由菲亞特動力科技和馬瑞利公司供應，乃至他們的發動機出產線是柯馬公司的，氣缸都是泰克西公司造的――這幾家公司都是阿涅利家屬的財產，也一向為菲亞特汽車辦事。”