第五百零二章 強勢收購[第1頁/共4頁]

三百萬已經足見郭守雲的誠意，畢竟現在的特斯拉除了那些研發設備，以及幾輛顛末改裝卻並不成熟的電動轎車以外，底子冇甚麼牢固資產。自主研發的新技術就更彆提了。

“我想我們需求坐下來聊一下投資的題目！”

考慮一番後，馬丁・艾哈伯德謹慎道：“順利的話，3~5年！”

不過，固然不體味，對比現在淺顯汽車，他還是能發明很多T-zero的缺點。

……

第五百零二章強勢收買

“是的！我們需求招募更多的工程師來處理技術困難。”

“我隻想收買，冇籌算風投。”看著三人驀地竄改的神采，郭守雲持續道，“對新能源汽車的投資是我一向在考慮的事情。本來我是籌算本身建立一家研發和出產純電動汽車的公司。不過在做市場調研的時候發明瞭特斯拉，更精確的說是你們富有經曆的人才步隊，以是纔有了現在的考查和收買。如果你們回絕的話，那我就隻能放棄，然後遵循本來的打算，本身建立公司來開辟。”

下午，寒山彆院。這個郭守雲專門來接待客人的會所，迎來了他比較感興趣的客人。

沉吟半晌後，“如果收買的話，郭先生籌算用多少錢收買特斯拉？”

“請郭先生稍等半晌！”

馬丁・艾哈伯德神采一變，固然郭守雲說的輕描淡寫，但隻要不是傻子，就聽得出此中的威脅之意。

“聽完你的先容，我發明現在這款電動車市場化的難點首要有三個方麵。第一，電池包的安然性和可靠性。第二，加快機能過慢。第三，高速下的續航裡程仍然不敷。冇錯吧？”

“回家吃午餐，下午再付另一個約會！”

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“當然。”

馬丁・艾哈伯德，以及中間的馬克・塔彭寧和艾爾・科尼互換了一下眼神後，“如果是風投的話，郭先生能夠拿出甚麼樣的前提？”

本來他覺得本身還要再等幾天，但冇想到幾個小時不到就搞定了全部投資。很明顯，跟著他職位的不竭晉升，本來他以為會有一些困難的事情正變得越來越輕易。

“3~5年！”郭守雲淺笑著點頭後，“想要在這個時候段內處理的話，還需求大量的資金投入，冇錯吧？”

“你們感覺如何？”

看過特斯拉質料的郭守雲天然體味通用汽車‘EV-1’電動汽車。它是通用汽車公司1991年研發，並作為第一款量產電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續航裡程140千米，因為投入與產出比不高，在出產了二千多輛以後，通用汽車於2002年宣佈放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的記載片更是讓此事廣為傳播。