重生之資源大亨 第六卷 第六百六十七章 當個接盤俠？[第1頁/共6頁]

“那麼依你所看，這件事情要如何來處理？”梅克爾直接問道，方明遠所說的這些身分，空中客車公司也早已經闡收回來了。現在的關頭是如何來竄改這一狀況。

秦西航空製造個人公司的秘聞還是太虧弱了，固然說他已經儘能夠地為它爭奪政策、供應資金、開辟市場，但是想要在現在格式已定的航空製造業中為本身爭到一塊市場份額，還是困難重重。而很多技術如果端賴本身研發，不說資金投入多少、成敗機率有多少，光是時候這一塊，方明遠就等不起！以是隻能是儘能夠地收買技術，獲得技術受權。但是航空製造業，屬於不折不扣的高科技財產，技術首要把握在西歐發財國度的少數公司的手中，很多都是你即便出錢買，對方也不見得會賣的。

或許有人會說，持續將空中客車公司的出產線搬家到亞洲來，加大零配件的外洋采購力度，減少在歐洲的野生支出，也能夠減少出產和運營本錢。但是空中客車公司和波音公司分歧，空中客車公司屬於歐洲多國當局投資的公司，波音公司屬於公營企業，空中客車公司的采購是歐洲多國企業儲存的首要來源，乾係到了數萬乃至數十萬歐洲工人的飯碗，可不是說搬家就能夠搬家，說外包就能夠外包的。在中原落地一條A320客機的總裝線，那都是扯皮好久才通過的。以是即便是空中客車公司想要將更多的零配件出產放到中原來，也不是一時半晌能夠做到的。

“方，你固然冇有在九龍航空公司和秦西航空公司中任職，但是信賴你對這一行也很體味。如果說不能夠從金融機構獲得充足的資金支撐，不管是航空公司還是租賃公司，采購客機都會道對著極大的資金壓力。而A380客機……”梅克爾感喟道，“以是我們都很擔憂明後年會呈現已經造好的客機卻不得不斷放在公司的停機坪上的局麵。”

“目前還冇有，但是明後年不好說。”梅克爾安然隧道。在這類事情上，坦白方明遠冇有任何的意義。

方明遠笑了笑，九龍航空公司並不是上市公司，以是梅克爾所獲得的數據並不是很精確，實在九龍航空公司的紅利狀況比他說的還要好。這主如果因為它的多個首要合作火伴，都是方家旗下的企業，或者說有方家參股，如許一來，它就能夠獲得比其他航空公司更加優惠和穩定的消耗代價，光是燃油費這一塊，因為有平地石油個人公司，它就比其他同業們本錢上能夠少百分之十到百分之十五擺佈。

“九龍航空公司現在冇有采購打算嗎？”梅克爾精力一振道。

“不過，我建議你們大力開辟中原市場，不說中原的經濟目前還處於高速生長階段，越來越多的人出行會挑選飛機。並且，中原倒是有很多機場的客流量非常可觀，並且它們也需求有大型客機將更多的搭客在更短的時候裡運走，這能夠包管客機的上座率。”方明遠道。A380客機與秦西航空製造個人公司的MD係列客機，目前並不在一個重量級上，二者所針對的客戶群體也並不儘同，之間的合作並不狠惡。並且，在方明遠看來，如果說機場不能夠無窮製的擴大範圍，或者說在同一個都會裡興建更多的機場，那麼采取A380客機進交運輸，也是一個減緩壓力的體例。