第五百九十七章 地獄與天堂[第1頁/共4頁]

這一場風暴，鑽石郵輪株式會社能夠說是首當其衝，不但僅要麵對韓國、日本公眾的高額索賠，還必必要儘快地找出應對韓國和東南亞諸國禁令的體例，如果然的像韓國和東南亞諸國所要求的那樣的話，鑽石郵輪株式會社目前就有差未幾百分之二十七擺佈的船舶會因為超越十五年船齡而不得不退出原運油航路！

鑽石郵輪株式會社上高低下，對那家印度尼西亞航運公司的確都恨得咬牙切齒，要不是因為他們，第二遇祥丸油輪原油泄漏原油事件已經淡化了一些，隻要平安然安的，過一段時候，就冇有人再存眷了。畢竟公眾的熱忱向來是來得快，也去得快。

本來崔泰彥在與李澗熙商討以後，兩邊間分歧比較大，難以達成和談，成果到了蒲月八日，泗水原油泄漏事件的禍首禍首斷裂沉底的動靜收回來以後，崔泰彥當機立斷，當即答允了李澗熙有些刻薄的前提，勝利地將六艘超等油輪購入到了SK個人的旗下。

而這還不是最首要的，最令鑽石郵輪株式會社感到頭痛的是，彷彿是一夜之間，在東亞和東南亞地區，製止單殼油輪持續原油運輸的呼聲就如同那雨後的春筍普通各處便是，並且以迅雷不及掩耳之勢生長強大，現在除了中原本地以外，就連日本海內，也鼓起了一股要求當部分分提早製止單殼油輪持續原油運輸的呼聲，搞得日本海內的諸多運輸企業措手不及。作為天下造船大國，又曾經是天下第一大造船國，日本的這些航運企業，自家船隊中的油輪天然大部分都是從本國的造船廠中采購的。而日本造船界，在七八十年代期間，曾經粗製濫造過一批船舶，而那批船舶中也有相稱大的一部分，目前仍然在日本的航運企業中退役。這些可都是高船齡的油輪。

環球諸多的支流媒體都將目光的核心投向了印度尼西亞的泗水海疆，人們都在存眷著那些的清汙過程，存眷著那邊的生態環境會被粉碎到甚麼境地，天然連帶著第二遇祥丸油輪泄漏事件也重新被提了起來，再一次地成為了人們所存眷的核心。

在兩天時候裡，獲得十六艘油輪，載重噸超越了二百萬噸，這類美事，自從三星重工建立以來，還從未有過。

而與此同時，方明遠和郭氏航運個人公司的日子，那就彆提多麼地津潤了。

但是鑽石郵輪株式會社又不得不咬牙租下來，不然的話，昂揚的違約補償金當然是一方麵，流失諸多的客戶那纔是最要命的！冇有了這些客戶，就是有再多的船舶，那又有何用？

超等油輪可供租賃的數量本來就少，而像蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪，乃至於巴拿馬型油輪，都成為了搶手貨，日房錢上漲了足足有百分之六十到八十！

石井見水現在就感覺本身如同被火燎了尾巴，卻被關在籠子裡的貓一樣，固然明曉得傷害已經到臨，卻找不到破解的體例！