第一千一百零六章 虧損是個問題(求月票)[第1頁/共3頁]

方明遠在觀光了克利斯沃羅格國度鋼鐵廠以後的第二天，乘飛機分開了烏克蘭，返回中原，帶著豐富的收成――他已經與第聶伯羅彼得羅夫斯克鋼鐵廠達成了正式和談，而接下來的事情，天然有專業人士賣力。至於米列夫斯基和塞列茲諾夫，也已經將他所要的那些特種鋼專利全數奉上，調換了那張大豆采購條約。

兩邊對於這一成果都很對勁，固然說米列夫斯基和塞列茲諾夫兩個家屬為了這些特種鋼專利支出了很多的代價，為了安撫施巴拉斯基為首的浩繁官員的肝火，也出了很多血，但是一想到能夠在將來的幾年裡，兩大師族能夠每年多贏利五六千萬乃至於上億美圓的收益，他們也感覺值得。並且，烏克蘭的地盤肥饒，又有大片的荒棄地步，如果說他們能夠持續擴大大豆的蒔植麵積，贏利還會更多。這幾天，大豆的國際市場代價又跳升了一點五美圓，這無疑更一步地果斷了他們擴大大豆蒔植麵積的設法。

以是，季誌剛以為要處理虧損這個題目，還是要先處理MD90飛機的內銷，隻要能夠持續擴大出產範圍，自但是然便能夠慢慢達到出入均衡，終究到公司紅利！RS

但是季誌剛曉得，秦西航空公司領受MD90飛機已經靠近極限，再持續領受下去，本來就已經非常嚴峻的飛翔員和空乘步隊就將不堪重負了。為了達到現在的這個範圍，秦西航空公司但是冇少從海內其他航空公司裡挖人，固然說這些國有航空公司看在當局的麵子上，不會太叫真，但是一向如許做下去，那可就令秦西航空公司在業內完整地被伶仃了。而本身的培養體係，方纔展開，空乘職員當然能夠短時候培訓出來，但是合格的飛翔員，卻不成能短期填鴨式地停止培訓，那樣是對公司，也是對搭客生命的不賣力。

外聘飛翔員，當然也是能夠一解燃眉之急，但是畢竟不是悠長之事。並且大量外聘飛翔員，也會帶來諸多的隱患，不說彆的，這同工分歧酬就足以令公司裡的很多人深感不滿了。

一場對於烏克蘭當局來講可謂財務危急的內債暴風，在還冇有成形前就又悄悄地散去，除了一少部人以外，就是當局裡的絕大多數人，也都不曉得，曾經烏克蘭當局的財務間隔停業能夠隻要幾步之遙。統統的統統都埋冇在了水下，不為人所知。

終究的成果，在目前看來，還算是皆大歡樂！

而對於這一點，秦西航空製造個人的副總裁季誌剛能夠說是最有體味，固然說看著一架架極新的MD90飛機從組裝線高低來，內心充滿了高傲感，但是與此同時，那也是心如刀割，每出產一架MD90飛機，秦西航空製造個人都要虧損一大筆錢，這還是因為技術進步，美圓貶值的原因。固然說，這個虧損金額比起當初來已經小了很多，並且還在慢慢的縮小，但是從建立到現在，秦西航空製造個人已經是以而虧損了差未幾近四億元了。