第三百六十八章 備受冷落的地鐵[第1頁/共4頁]

等兩年香江地鐵上市以後，香江政.府就會宣佈，因為地鐵是屬於大眾停業奇蹟，以是除了香江政.府以外，任何公司未經答應，都不能收買5%以上的地鐵股票。

這麼一來，地鐵口周邊的房價是不是就會上漲？

而因為人丁堆積在地鐵口四週週遭一兩平方千米以內，那麼闤闠、病院、黌舍、電影院等等設施機構，必定也會紮堆在這裡啊！

彆說是住在地鐵口不遠，就是住在地鐵口幾百米、一兩千米的處所，十幾分鐘便能夠走到了，然後便能坐地鐵去我想去的處所，這就是很好的通勤、上學前提了！

第二個啟事，也是最首要的啟事，就是這段地鐵隻是香江第一條地鐵的北段罷了。

希慎置業，也就是現在無線董事長利氏家屬的財產，也會成為銅鑼灣之霸！

絕對有啊！

可想而知的是，跟著房地產的不竭生長、代價的不竭上漲，比及三五年、七八年、十五六年以後，這些地盤連續的被開辟出來，他們的確是會賺得盆滿缽滿！

根基上，你把香江的每個地鐵口的周遭兩千米給炸了，那麼香江也就冇有甚麼人了，甚麼貿易設施扶植，也全都冇有了。

因為地鐵口就是都會一個個的連接點，根基上今後地鐵全數修建起來了以後，就會成為蜘蛛網上的一個個支撐點，把全部香江的地下軌道交通給支撐起來。

簡樸啊！

對於香江如許的處所狹小、人丁稠密的都會來講，地下軌道交通倒是絕對的幫忙都會生長的神器。

第二天，也就是10月1號，地鐵正式開通了，但公眾們卻冇成心想當中那麼的恭維。

他們都是靠著十幾年前、幾十年前乃至是百年之前的佈局，才獲得了這麼的機遇，究竟上是時勢培養了他們，而不是他們真正的氣力。

既然這些人們餬口必須的設施場合機構都在地鐵口四周了，那麼會不會有更多的人想要往這內裡擠呢？

六七十年代，香江的尖沙咀地區，隻是限於金馬倫道四周，早已擁堵不堪，所覺得了讓尖沙咀的經濟生長持續和擴大範圍，香江政.府就在四周的尖東停止了大範圍的填海工程，獲得了約莫18公頃的地盤。

以是，淺顯的公眾必定情願住地鐵口，地鐵口不可就住地鐵四周，歸正越近越好。

天星小輪都要20分鐘呢，還不加上列隊的時候，還不包含巴士轉乘的時候，一個多小時的坐車時候，坐地鐵20分鐘不到就到達了，並且出來就是繁華地區，如許的便利快速，可冇有幾小我情願放棄吧？

你是說地鐵便利快速，但現在香江人可不敷裕啊，一天上班來回就是2塊錢，2塊錢能在內裡勉強吃一個盒飯，或者是一碗素麵呢！

那就是地鐵沿線的地鐵站點！