斯時何時？戰亂之時！ 五一一 縣尊不好惹[第2頁/共4頁]

但是這類四輪馬車隻能直走，不能轉向，並且對路況的要求相稱高――根基上除了官道，彆的門路是走不了的。因為有了這諸多限定，是以這類四輪馬車一向冇能提高開來，隻在南邊的一些處所利用。

相互鉗製互不統屬，偏又多少都能管到一些，的確就是混亂不堪。

沙船底平能坐灘，不怕停頓，在風波中也安然。特彆是風向潮向不應時，因底平吃水淺，受潮流影響比較小，比較安然。沙船能調俄使鬥風，順風順風都能飛行，乃至順風頂水也能飛行，適航機能好。船寬初穩性大，又有各項保持穩性的設備，以是穩性最好。多桅多帆，帆高利於使風，吃水淺，阻力小，快航性好。

是以這大同地界兒上麵，是軍管和民管犬牙整齊的，有的地兒是軍堡守備辦理，有的則是本地的縣令統領。上麵各縣聽大同府的，上麵的各個軍堡名義上該當是聽大同鎮總兵的，隻是真正辦理他們的卻又是各地的兵備道，而兵備道則是既不歸大同府辦理也不歸大同鎮總兵辦理，而是直屬山西佈政使司，乃至就連大同巡撫和宣大總督在名義上對他們也冇有辦理權，但是砸實際上，又是宣大總督管大同巡撫，宣府巡撫，而大同巡撫又是管著上麵的兵備道，但是兵備道又有直接上奏宣大總督乃至中轉朝廷的權限。

冇體例，實在是因為路況和運輸東西太差了。

正因為軍管民管都有，是以處所乾係便很龐大。

他明顯已經是大怒之極，就連鬍子都氣的一顫抖一顫抖，神采漲的通紅。

哪怕是在後代，船運也是最省錢量最大的一種運載體例，跟後代的火車汽車都能比得過，在這個年代，船運就更是占儘了上風。

如果南邊還好些，河道縱橫，水路四通八達，顛末端這幾千年的運營，不管是野生還是天然的河道不知凡幾，七繞八繞的，總歸是能找到路的。幾近每個村每個鎮都有水路直接通向縣城乃至是府城省會，這些水係就是天然的門路。並且船隻的運載才氣，也絕非是普通的馬車之類所能對比的。

與之比擬起來，北方要運糧的話，在路上的破鈔，比南邊水鄉怕是高了百倍都不止。

又因為處所上固然軍戶浩繁，但民戶也日趨增加，如果仍然由本地駐軍將領辦理，未免諸多不便，是以又設立縣治，派駐牧民官。

他神采間有些孔殷，不過強忍著罷了。

並且光是有錢，冇乾係冇路數，你也買不著！

隻是這寶貴傢俱多是多了，卻如何看如何給人感受是拚集出來的非常，按理說屋子裡放上這些也是無可厚非，但這會兒這些東西往這裡一擺，那就給人一種很彆扭的感受。明顯穩定，但就是不調和，彷彿仆人家有這些產業，便都要塞出去一樣。