第二百九十九章 潘帕（二十四）[第1頁/共5頁]

不過他們家屬現在急著撒錢，也不會對這些細枝末節的東西過分在乎了。在羊毛運輸專線上投一筆錢，在鹽布鐵路以西投一筆錢，再買一些債券，調換家屬在東岸特彆的經商職位，同時更是給家屬買一張護身符。他們在瑞典的銅礦、鐵礦及一些作坊這幾年來運營不善，且還被瑞典王室覬覦著，煩苦衷一大堆。現在看來，是時候竄改運營重點，為家屬重新找一條門路出來了。

鹽城港作為鹽布鐵路的起點，具有一座大型機車製造、維修中間，用於保護東岸現有的各型機車，是鐵路能夠普通運轉的保障。並且，在將來，如果巴塔哥尼亞台地上的羊毛運輸專線鐵路（分北線和南線）也順利通車的話，那麼鹽城港將成為三條鐵路的交彙中間，天下最大的羊毛、羊皮、羊肉、小麥、牛肉、獸脂、鹽及相乾化學品（如純堿、氯成品）等大宗貨色的集散中間，妥妥的一個地區中間都會。

雅各布・特裡普對此心領神會，立即表示情願投本錢地的根本設施，包含公路、支線鐵路（如果有的話）、物流倉儲設施、灌溉溝渠等等，開端估計將不會少於三十萬盾，同時還會采辦二十萬盾的東岸當局發行的各種中耐久債券。

從這個角度來思慮的話，這些抱著“英勇就義”的態度前來投資的本國販子們――實在他們也是通過投資根本設施來調換在東岸貿易體係中更高的職位――大抵能夠稍稍鬆一口氣了。就像鹽布鐵路以東敏捷繁華起來了一樣，隻要東岸當局下定決計，還是能夠在一個大師能夠容忍的時候段內將鹽布鐵路以西開辟出來的。

這並不是說他們是忽悠這些外來投資者，坑他們的錢。究竟上，東岸當局開辟潘帕地區的力度還是相稱大的，即便有北方新發明的金礦區及查科平原在牽涉精力，潘帕平原在優先級上仍然是最高的，將來投入幾十萬移民疇昔一點也不誇大――以1688年年中的預算數據，中原東岸共和國的人丁總數已經達到了687.9萬人的驚人範圍，此中出世在本土的二代、三代占比已經超越60%，達到了415萬餘，明人移民數量亦積累到186.2萬人，人丁還是非常充沛的，而這實在就意味著財產和出產力。

除此以外，他們還籌算修建兩條鐵路，其一是從鹽城港到科爾多瓦的鐵路，其二是從布宜諾斯艾利斯到科爾多瓦的鐵路。這兩條鐵路與鹽布鐵路一起，構成了一個龐大的環形收集，將超越一半的潘帕平原都給圈了出來（還是氣候較潮濕的半個），能夠說是全部潘帕平原的中樞神經收集，蔚為關頭。

當然了，以美洲鐵路公司目前的氣力，是冇有能夠同時完工扶植這三條鐵路了，即便職員充足，這錢也不敷。這不是開打趣，而是究竟。彆看他們現在旗下應用的兩條鐵路（南錐鐵路、鹽布鐵路）都獲得了紅利，但完工製作新的羊毛運輸專線鐵路仍然榨乾了公司的大部分精力，實在冇有多餘的資金搞彆的兩條鐵路了。是以，他們便想到了以放棄一部分股權（最多49%）的代價吸引外來資金，一同修建這兩條位於潘帕平原上的鐵路，加快全部地區的開辟進度。