第二百六十一章 台地（十二）[第1頁/共5頁]

畢竟，現在加拉帕戈斯群島不在東岸人的手中，冇法在上麵修建任何設施，是以，這個相稱首要的補給和維修基地就隻能挪到大溪地島上了。遠洋帆海船隻，特彆是像東岸移民船這類長寬比較高的“準飛剪船”，飛行一段時候後如果不做一番維修的話，船體破壞而導致海難的概率就大大增加了。在現在的南承平洋環形移民航路中，隻要澳洲金山港、智利阿勞坎港具有維修保養船隻的才氣，且都集合於南線部分，是以北邊仍需修建一個維修補給基地給船隻做半途維修，在選來選去後，大溪地島就如許被選中了。這個島正處東南信風帶中間，差未幾也是整條移民航路航程的正中，拿來做維修補給基地再合適不過了。

橫貫東岸大草原的西北鐵路的完工，在中原東岸共和國鐵路史上是一次裡程碑的事件。這條330千米裡程的鐵路，不但深切了東岸西北本地的要地，並且采取了海內多項最新產業技術服從，使得整條鐵路的質量更上一層樓。

除了這二者以外，南鐵公司大量訂購的冷藏船也大量占有了四家造船廠的船台。這些船的連續投入利用，使得來自南錐、智利、秘魯的各種商品能夠在冷藏的狀況下運輸到東岸港口，代價大增。比如智利、秘魯本地的各種漁產品（秘魯漁場出產）、熱帶生果、獸脂、凍肉等等，為南鐵公司締造了不小的利潤。

但現在統統都分歧了，現在東岸的蒸汽動力體係已今非昔比，錳鐵氣缸的呈現，使得氣缸壁能夠接受的壓強大大進步，單位麵積的輸出功率大大加強，今後進入了所謂的“高壓蒸汽機”期間，那麼對蒸汽操縱效力更高的複漲式蒸汽機設想便也提上了大師的議事日程。

1650年2月3日，“大溪地”號查驗結束，然後裝載了一批職員和大量物質，緩緩分開船埠，朝阿勞坎港駛去。而在他們拜彆後，一支由數艘專業戰艦構成的水兵編隊，也悄悄分開了鎮海港水兵基地，一起向北駛去。

值得一提的是，這條船是東岸共和國史上第一艘全蒸汽動力船隻，於客歲11月份下水，全船全長72.3米，寬10.4米，艙深6米，吃水深度為4.7米，標準排水量約為1300噸。在這艘被定名為“大溪地”號的蒸輪船上，一共安裝了四台小型鍋爐、兩座氣缸（複漲式，實在是4個氣缸），構成兩部複漲式來去蒸汽機，總功率達到了約370馬力，驅動著兩個螺旋槳推動器。據海試期間的速率預算，靜水中航速約能達到6-7節擺佈，再創東岸汗青記錄。

當代廠除出產了“大溪地”號這類惹人諦視標全蒸汽動力船隻外，比來一年多來也是開足馬力，大量出產了很多內河小輪船、挖泥船、捕鯨船、鱈魚捕撈船、遠洋魷釣船、加工船、冷藏船（乙/醚製冷）、燈塔船等各種型船隻。