第二百五十章 大洋經濟（三）[第1頁/共5頁]

“鐵路冇有修通，公路明顯就承擔了首要的運輸任務了。”6月20日，司泰利、劉建國二人在十餘名侍從的伴隨下，分開了喧嘩非常的阿勞坎港，帶著一輛貨車以及十來匹騾馬，沿著興南公路一起向東，沿途細心查抄記錄著興南公路每一段的狀況。

“現在與秘魯人之間的私運貿易越來越繁華，每個月都有大量的物質需求在兩洋之間來迴轉運。之前我們公司僅僅隻要幾十輛載重1.5噸的馬拉貨車在承擔著物質運輸任務，現在麼，在用的貨車數量已經進步到130多輛了，並且載重遍及上升到了2噸、2.5噸乃至3噸，可見運輸任務之沉重。”劉建國騎在頓時，一邊細心察看著路麵破壞程度，一邊迴應著司泰利的話：“當然了，這類繁忙的貨色運輸任務都是全公司高低所樂見其成的。畢竟，私運貿易展開八個月以來，所獲頗豐。固然前麵幾個月的利潤遠不如前兩三個月，但總的數額加起來也不小了，大抵有將近34萬元的模樣，這是我們與秘魯人展開貿易後獲得的純利潤；彆的，公司將從秘魯入口的大量貨色又轉賣回了本土，您曉得的，跟著本土百姓們餬口程度的晉升以及人都可安排財產的變多，像蔗糖、菸葉、可可、咖啡、優良皮革在本土的銷量相稱不錯，這類直接麵向老百姓內需的商品不管何時都不會冇無益潤。當然了，像硫磺、鉛、錫、銅、熱帶圓木、獸脂（出產番筧）、鳥糞等工農業出產質料的市場需求也不小，這內裡也是有大利可圖的，畢竟我們的入口代價並不高。唔，司泰利先生您和敝公司總裁友情匪淺，也不算外人，那麼奉告您也無妨。私運貿易展開八個月以來，我們已經在秘魯以及本土兩方麵一共獲得了總計約五十多萬元的利潤，並且極大地促進了海內的產業出產，執委會和政務院對此都相稱對勁呢。”

考慮到私運貿易對南鐵公司財務的龐大補助感化，公司總裁莫茗開端當真考慮起了重新翻修這條公路的能夠性，便是否將這條本來造價不過三十萬元簡易臨時砂土公路改革成一條高品級的永久公路。畢竟，兩洋鐵路的修建事情全麵展開還不到一年時候，離通車還早著呢，與秘魯之間的貿易，還是要看興南公路。

“司泰利（卡斯泰利身份證上的中文名）先生，歡迎您的到來。我是南鐵公司工程部的劉建國，在接下來的一段時候內，將由我伴隨您對興南公路以及船埠倉儲區停止查抄，但願合作鎮靜。”劉建國本年不過18歲，是南非開辟隊隊長劉昂的宗子，目前在南鐵公司內任職，屬於一名工程技術職員。當然，毫無疑問他不是一名淺顯的技術職員，不但僅是因為他顛末端完團體係的教誨，有著超出同齡人的學問，更是因為他的父親與南鐵公司總裁莫茗底子就是穿一條褲子的，是以他在南鐵公司內的遠景頗被人看好。