第三百二十五章 海洋產業（四）[第3頁/共4頁]

9月1日，陳科在和南海漁業公司的官員們扳談後。又乘坐了一艘南鐵公司的72噸級遠洋小輪船（前來鹽城港拉鹽和陶器――鹽城港四周有大量合適製陶的黏土，製陶業也是本地近年來逐步鼓起的行業），籌算南下南鐵從屬地，查抄一下本地的陸地財產的生長。

9月7日，船隻到達了興南港，陳科等人在此登陸。而就在他們登陸的時候，一支由6艘漁船構成的船隊也方纔做好出海的籌辦，傳聞是因為馬島四周發作了槍烏賊魚汛，這些船要趕疇昔停止捕撈功課。對於這些人的熱情與英勇，陳科也極其敬佩，馬島四周海疆長年風高浪急，敢去那邊捕鯨和捕魚的人，普通都是猛人。眼下這些漁民既然敢在這個時候去那四周“發財”，那麼必然是對本身的飛行技術頗具信心的，不然哪敢這麼玩。

總計捕獲的這4000噸海產品中，部分被南鐵從屬地6.9萬名住民消耗，部分出口到了西班牙秘魯總督區（秘魯人或許是因為政策的原因，一向都不如何捕魚），但仍然有將近一半的漁獲消化不掉，最後想體例低價出口到了本土，讓本土的漁業販子們大為抱怨，以為他們打擊了市場，本土漁業部分應向這些“南鐵魚”征收關稅――本土主管部分當然不會向南鐵公司出口的魚征收關稅了，因為那牽涉到的好處實在過分龐大，農業部底子偶然也有力製定這麼一個政策。

調研過程中，陳科等人最大的感受就是，本地市場上的魚實在不算很多，即便有也多是由阿勞坎港那邊經兩洋鐵路運輸而來的智利魚，如竹莢魚、鮭魚、鱒魚等――客歲一整年，依托智利南部海疆遠超拉普拉塔遠洋的漁業資本，南鐵公司捕魚隊整年共捕獲了竹莢魚約3100噸、鱈魚100噸、鱒魚500噸、其他雜魚約300噸，效力確切不普通。

不過話又說返來了，要增加巴塔哥尼亞的漁業產量，在現在這個環境下，恐怕就隻能加人加船了。但這也不是一點難度都冇有的。蓋是以刻東岸共和國大部分的船隻噸位都用在了移民運輸上――8萬多噸的運力、加上調班的總計2000餘名海員，每年移民部花在船隻製作、維修保養、海員人為、藥品食品采購等方麵的支出已經靠近一百