第三百七十九章 天涯海角（六）[第1頁/共4頁]

在往黑金鄉送了一批修建東西後，船隻便揚帆起航，直往終究目標地阿勞坎港而去。

這是趟返程的列車，利用的是最新的“拉普拉塔之星-1”型機車，掛了12節車廂，全速奔馳起來時速靠近40千米，在蕭瑟的巴塔哥尼亞地區的確是運輸神器。貨車車廂裡裝載的主如果修建質料，同時也有很多密封好的桶裝麪粉，彷彿都是黑山鄉那邊急需的物質。彆的，王大力還在某節車廂內看到了十幾個牢固好的石墨坩堝，當然耐火磚也是必不成少的，傳聞第二重型機器廠已在那邊扶植得差未幾了，即將進入了試出產階段，這些耐火磚能夠是給熔鍊室用的，至於石墨坩堝嘛，天然是給二重工人們煉分歧配比的鐵水、鋼水用的了。

1657年5月18日，一艘南海漁業公司的捕鯨船在夕照灣內獵獲了一條體型龐大的藍鯨，然後將其就近拖到岸邊的加工廠內停止措置遵循農業部的說法，從1658年1月1日起將不再答應於夕照海峽（比格爾海峽）內捕鯨，統統牌照到期後一概不再更新。

在小店鄉等候了兩天後，世人遴選了一個好日子穿越海峽到達了對岸的威海港。這個港口位於後代蓬塔阿雷納斯城舊址上，因來此定居點的第一批三百人均來自山東威海衛而得名。這個港口在本年又多了數百名清軍綠營降兵。以及隨之安排來的五百多名波蘭女奴，再加上歸化的巴塔哥尼人，威海港的人丁數量已經正式衝破了1800人，在南鐵從屬地也算是一個不大不小的城鎮了。

從阿勞坎港往黑山鄉這段路程是有火車可坐的，但多是臟兮兮的運煤車，灰塵較大。王大力在顛簸不平的馬匹和臟兮兮的運煤車之間糾結了一下，最後還是挑選了火車開甚麼打趣，說火車臟，覺得騎馬就不臟了麼？田野微弱的西風和漫天的風沙會好好教你做人的。

除了捕鯨外，四周海疆的海狗等海獸數量爆多，也已構成一大財產，年出口本土近七萬元；彆的另有方興未艾的海蟹捕撈及加產業，這類海蟹風味奇特，在本土極受達官朱紫們的愛好，代價不菲，也已成本地一大財產目前南鐵公司雇傭了很多歸化的奧納人在山後鎮內專門停止加工。

王大力也曉得在現在這個環境下，本身號令善待原住民的事情是必定得不到大多數人的瞭解了，是以隻能冷靜點頭，然後於第二日便號召世人向北勘察線路去了。

第二日，劉昂正式在本身的辦公室內與王大力停止了一番扳談，內容首要還是關於他們此行的事情。即勘察出一條從黑山鄉到雪峰鄉的鐵線路。這條鐵路的構築權目前已被執委會授予了中心鐵路公司，不過前期的籌辦事情還是很多多仰仗近在天涯的南鐵公司，彆的東西的租用、職員的雇傭以及食品的補給也離不開南鐵代價就是執委會本年將再往南鐵從屬地發一千名明人和五百名立窩尼亞人移民，使得南鐵從屬地的人丁總數達到8.3萬人之多，而此時劉昂找王大力等人說的便是這麼一回事了。