第三十章 黑河之濱（一）[第1頁/共4頁]

現在已經是1649年的玄月份了，西北鐵路已經修過了成山堡，目前正在向鐵路的起點鐵嶺堡推動。估計在本年年底之前差未幾便能夠全線貫穿這條大動脈級彆的鐵路。將鐵嶺礦區的煤礦、金礦、鐵礦以及特鋼和機加工基地與東岸的核心腸區聯絡起來。今後源源不竭地為東岸共和國的生長做出本身的進獻。

而鑒於現在鐵路沿線七個州裡的人丁尚不是很充裕，經濟氣力也很普通，國度鐵道總局尚冇有將這條鐵路單線化的動機。與全長180千米的羅梅線（該鐵路已單線化）比擬，西北鐵路在能夠估計的不短時候內，是很難做到出入均衡的。除非國度持續多年往這裡停止重點移民――究竟上移民部也正籌辦這麼做――並把這裡的經濟盤活起來，纔有那麼一絲紅利的但願。不過即便如此，這也需求好幾年的時候了，在這段時候內。西北鐵路就隻能靠國度補助竭力保持著，直到沿線州裡的人丁和經濟都達光臨界點為止。

不過這條鐵線路目前另有一個隱憂冇處理，那就是河津堡以西那段跨度達40米以上的黑河河麵。眾所周知，鐵路橋和淺顯的公路橋美滿是兩個級彆的，它要接受的打擊力、剪下力都遠比低速、低載荷狀況下的木橋、石橋強了很多倍，如果橋梁材質不過關的話，那就是個坍塌的了局。

“嗚……”尖厲的火車汽笛聲響起，一列滿載貨色的火車緩緩停在了河津堡車站內。跟著站長的號令，一幫早就嚴陣以待的車站工人立即衝上去，開端了嚴峻的物質卸載事情。這車裝的東西五花八門，既有鐵嶺特鋼廠所需的焦煤，也有本地地區運來的鹹魚、醃肉，更有大量的機器設備和零部件。

鍛鐵部件全數由蒸汽錘鍛造而成，因為各種部件的型號尺寸都是特製的，且出產數量未幾，是以其成秘聞當昂揚。信賴若不是馬甲的天大麵子，這座鐵路橋恐怕很難造得起來。據國度鐵道總局財務處開端覈算，這條鐵路橋的總造價很能夠要數萬元，如果製作過程不順利的話，總造價衝破十萬元也不是不成能的事。

國度鐵道總局的技術職員在顛末論證後，決定在大魚河兵工廠的綜合車間內專門定製各種型號的鍛鐵部件，然後通過螺絲、搭扣等緊韌體停止連接。至於說為甚麼不消鋼，對不起，東岸現在還冇點亮軋鋼的科技樹，冇法利用。至於說鑄鋼，初期的東岸部分鐵軌確切是鑄鋼，但因為鋼的鍛造性並不好，質量也不敷穩定，目前鐵軌這類大量出產的事物早就全麵改用鑄鐵的了。

不管如何，鐵路橋乃至西北鐵路，給黑河道域帶來的竄改是顯而易見的。本地的住民們不消再為了買幾件標緻的衣服就花幾天幾夜的時候跑到東部本地多數會去，他們也不消再擔憂本身收成的糧食會因為交通瓶頸運不出去而砸在手裡，鐵路給他們帶來了包含日用品、豪侈品、出產東西乃至百貨商店之類的統統東西。他們隻需求安溫馨靜地餬口在安好的本地村落，然後享用著國度產業和科技進步所帶給他們的盈方便能夠了。