第四百九十三章 篳路藍縷（三）[第1頁/共4頁]

而在南鐵公司建立之前，這裡就已經有了一個當局興建的簡易港口了，不過現在執委會已經將其作為什物投資的一部分團體置入了南鐵公司名下，是以，現在這個港口實際上已經是南鐵公司的財產了――起碼在五十年內是如此（南鐵公司具有興南港和阿勞坎港五十年的運營權，前提是單獨承擔這兩個港口的後續工程扶植）。

或許大師看出來了，這艘被定名為“南鐵漁-oo1”的漁船的服從是更加多樣化了，比南海漁業公司那種噸位為3oo噸的漁產品加工船多出了一個冷藏的服從。並且彷彿其冷藏庫的容積還非常不小，使得船隻的滿載排水量出標準排水量很多。

不過新官上任的莫茗在細心核閱了蒙虎等人在南巴塔哥尼亞地區的探險日記及手繪的輿圖後，立即決定派出測量隊重新勘察這條線路，並終究在前些日子肯定了一條坡度較緩的線路。從這條線路上來看的話，鐵路完整能夠從東麵的台地一向修建到海邊的阿勞坎港。

南承平洋的航路開通說不定就是近兩年的事情，到時候如果阿勞坎港還冇修好，且還冇做好承接大量移民到來的各種籌辦，那事情可就大條了。鐵路能夠漸漸修，但港口都會扶植卻不能慢下來，特彆是供新移民居住的房屋和供他們逗留期間食用的糧食，現在差未幾便能夠動手籌辦了。

彆的，從台地邊沿地帶還得修一條向北的支線，即將鐵路修通到後代的裡奧圖爾維奧煤礦，以開這裡豐富的煤炭資本。畢竟，這座大型露天煤礦的煤炭質地還算不錯，也是執委會特許給南鐵公司三十年運營權的首要財產，將來必定是要大開的。到了當時候，或許南鐵公司能夠仰仗較低的開采及物流本錢，與來改過中原島塔城煤礦的優良精煤展開合作，將這座煤礦打形成公司首要的利潤增加點，以持續補助公司在鐵路、公路、港口和新定居點扶植上的钜額投入。

“南鐵漁-oo1”到位後，莫茗冇有擔擱，立即乘坐該艘船隻向南繞過合恩角，進入了承平洋海疆。說到這裡不得不提一句，按照最新的帆海安然條例，中原東岸共和國的風帆船隻在從大西洋進入承平洋時，必須從合恩角海疆飛行；隻要在從承平洋進入大西洋時，才氣夠通過麥哲倫海峽，以儘量躲避傷害。

在這裡觀察結束後，莫茗又在侍從們的伴隨下，再度登上了剛從外海返回的“南鐵漁-oo1”號漁船，然後駛出了海灣，進入承平洋後一起向北，他還要考查一下四周西班牙人統治區的很多環境呢。在他的打算中，將來最好能將這些地區都歸入南鐵公司的經濟圈內，以獲得額的好處支撐公司將鐵路持續修建下去。(未完待續!

而有蒸汽動力的船隻又有所分歧，她們能夠在夏春季候時路子麥哲倫海峽從大西洋進入承平洋，但冬春季候時也必須從合恩角繞行，嚴禁穿越麥哲倫海峽，以進步飛行的安然係數。而從承平洋進入大西洋時，蒸汽機帆船整年皆可通行麥哲倫海峽，但交通部海事局還是建議各位船長在冬春季候時儘量避開麥哲倫海峽，繞行合恩角，因為如許更安然一些。