第四十五章 貿易與殖民（四）[第2頁/共4頁]

不過南鐵公司也冇籌算將統統活都壓到他們頭上，蒸汽機器是很難了，國度安然總局至今尚未答應南鐵公司在這群波蘭人麵前利用這些機器。當然這很無稽，這些波蘭人遲早會曉得這些設備，並且此時的歐洲也已經在遲緩傳播著關於東岸蒸汽機、火車以及一些蒸汽設備的傳聞了。對東岸共和國這麼一個與外界貿易聯絡相稱緊密的國度來講，任何一項技術本來就不成能耐久保密的，彆的國度也會垂垂研發這些東西――乃至通過調派間諜盜竊。

比如由這些波蘭左券奴賣力的從沙城堡向東的這段鐵路地基，任務就很沉重。據南鐵公司工程部預算，該工區需求填土1636萬立方米，挖方307萬立方米，合計1943萬立方米。單靠他們這八百來人，在貧乏蒸汽犁、滾筒壓路機（畜力）、碎石壓路機、蒸汽鋤（普通在煤礦用）等機器設備的環境下，這要乾到猴年馬月才氣完成啊。

四名被抓返來的波蘭人麵相都很年青。他們此時已被兩名中年波蘭人調集來的幫手們按倒在地。這些人一邊用波蘭土語罵不斷口，一邊用腳踢打著這幾個逃奴的屁股和腰眼。四名逃奴隻是用手抱著頭，也不告饒，彷彿在等這些“同胞”們宣泄夠肝火後本身停手。

遵循規定，他們要在南巴塔哥尼亞地區乾長達七年的重體力活，然後才氣拿到一筆微薄的斥逐費，申請東岸國籍，正式定居授田。不過他們都是貴族，一定會情願在東岸這個新大陸異教徒國度裡定居，不然故鄉的莊園豈不是便宜了彆人？

南鐵公司現在對勞動力的需求是龐大的，明人、歐洲人、印第安人、黑人、馬來人，甚麼人他們都不挑，隻要有手有腳，都能用來構築鐵路。而在這些人當中，印第安人、黑人以及歐洲左券奴的報酬是最差的，事情也是最沉重的。沙城堡的這些波蘭左券奴們就是如此，現在處於路基構築期還好說，比及路基扶植結束，開端敷設鐵軌時，他們還將用本身的雙手一點點將鐵軌敷設結束，然後加固好。這類事情無疑是極辛苦的，同時也是最易呈現工傷的時候。而在興南港往改過堡方向已經開端敷設鐵軌的一小段路基上，那幫明人移民轉職的鐵路扶植工人們傳聞已經開端在1649式軌道車的幫忙下鋪設鐵軌了，這無疑大大減輕了他們的事情量，使得敷設鐵軌再也不是一件令人談之色變的高危重體力活。

如果此時有熟人在四周的話，必然能夠認得出這名年青得過分的士官便是東岸馬隊最高長官徐宇少校的大兒子：徐向東。此君本年18歲，定遠陸軍軍官黌舍馬隊科畢業，目前被借調到南鐵公司練習處所民兵。要曉得，在南巴塔哥尼亞這個蕭瑟的處所，巡警和民兵如果不會騎馬，那的確就是不成設想。