第四十五章 歐陸風雲（六）[第4頁/共5頁]

“……西班牙自有船隻飛行新舊大陸之前的次數，在這個天下的80年間減少了75%以上。西班牙一度非常繁華的造船業，也因為經濟的崩潰、通貨收縮的高企及本土木料的匱乏而導致合作力低下，本年萎縮得不像模樣，大型戰艦的製作已垂垂轉移到了加勒比海的哈瓦那造船廠。與之相對應的是，結合省的造船業固然已從顛峰式微，但就範圍而言，仍然傲視群雄，無人能比；英格蘭則依托海內興旺生長的鋼鐵業、機器加產業、紡織業，以及垂垂鼓起的東地貿易（與俄羅斯和波羅的海地區的貿易），令造船業快速崛起，不管是倫敦、樸茨茅斯、諾維奇還是布裡斯托爾，都有相稱範圍的造船業，此中尤以倫敦為甚；法蘭西王國的造船業生長則是國度政策和君主張誌的產品，但不成否定生長極速，柯爾貝爾構造的‘重型船隻’調查事情及路易十四的水兵造艦打算，都給這個國度的船舶製造業注入了微弱的動力，使得其生長速率在全部歐洲也一枝獨秀。”

但如果承諾得過快的話，也不可！因為不管是卡洛斯國王還是唐胡安王子，都冇法肯定東岸人的胃口有多大，他們的底線又是在那裡！現在大筆一揮滿足東岸人的要求是很簡樸，可將來如果他們再對那條所謂的鹽布鐵路以西的地盤感起興趣來了呢？到時候如何辦？持續出售或割讓地盤嗎？那樣怕是很丟臉！

“……科爾多瓦、巴倫西亞、塞維利亞等地曾經有著範圍不小的手產業，並以此聞名，但一百多年來已經急劇衰弱到幾近不存在的境地了。激烈的通貨收縮、14%的買賣稅以及各種由上帝的仆人來征收的稅，都極大打擊了西班牙的手產業，使得這個國度的產業衰弱到頂點，市場成了本國商品的樂土。門路前提奇差非常，運輸幾近處於原始的階段，不消說和大範圍修建了鐵路、國道體係的我國比擬了，就和英格蘭、法蘭西比擬，都大有不如。這些交通上的優勢，進一步減輕了西班牙本土產業品的危急，即他們的住民能夠在本地或互市港口以一個非常便宜的代價各種外洋物質，乃至包含穀物――當然這是在他們口袋裡還不足錢的環境下，像這兩年，西班牙人無法之下已經開端本身紡毛織布了，而不是像以往那樣純真出口羊毛這類質料。”

“鹽布鐵路的修建對於改良潘帕平原的治安環境非常關頭。要曉得，現在那邊的馬匪出冇頻繁，已經嚴峻影響到了很多城鎮的保持。將軍們奉告我，如果再不采納決然辦法的話，這些馬匪很能夠會威脅到潘帕明珠布宜諾斯艾利斯的存在。”高文剛臉穩定色心不跳