第五百九十七章 拉傑普特的謀劃（九）[第1頁/共4頁]

第烏管委會固然目前尚未向本土交納“貢金”――比擬較而言，遠東的登萊每年交納一百五十萬圓稅款，寧紹每年交納三百萬圓稅款，新中原島差未幾也是一樣的數量――但以現在這麼繁華的勢頭，將來保不齊也要上繳大量的稅金，不提早做好籌辦，擴大財路和稅基如何行？要曉得，第烏管委會背靠龐大的印度市場，一億印度人的產能是非常驚人的，消耗才氣也非常強，水兵又做得這麼到位，幫忙他們攔住了大量的合作敵手，陸軍也在想體例節製陸上貿易線路，他們如果再做不好，當本土不會換人麼？

第烏管委會對這類環境也樂見其成。他們乃至與東非運輸公司結成了計謀聯盟，幫忙這家公司在本地更好地展開停業，包含但不限於打擊本國合作敵手、嚴查私運，與銀行（青島貿易清理銀行）合作供應更便利的辦事等等。為此，他們在獲得钜額關稅支出的同時，每年也會收到來自東非運輸公司的大筆援助，可謂是互利共贏。

第烏港對“第烏販子”號蒸汽輪船的來訪非常熱忱，對隨船帶來的兵器彈藥和機器設備更是愛不釋手。勝利展界後，第烏、淺島兩縣的地盤大大增加，建立一些根本的農產品加工廠的機會已經成熟。特彆是那批紡織、印染設備，更是第烏管委會最看重的，他們已經打算好了，從印度人那邊采辦棉布、棉紗，然後在第烏、淺島兩縣織布並印染，產出的便是市場需求量很大的初級染色布、印花布，這對於處所當局的財務幫忙非常大。

其他的小我或貿易公司，要麼專營某一類或幾類商品，要麼冇有特彆管束商品的貿易權，總之運營範圍都遭到了或多或少的限定。除了南鐵公司、加航公司、南海運輸公司等寥寥無幾的企業外，還真冇有一家能夠做到東非運輸公司這類境地，更彆提印度貿易還是特許貿易，需求貿易部頒佈的牌照了。私家船長或貿易公司，想涉足這個範疇，除了挑選成為東非運輸公司旗下的一級或二級代理人以外，根基冇有彆的體例。

新華造船廠本來是冇這個氣力造蒸汽輪船的。不過在交納了一筆不菲的專利受權用度後，大魚河水兵造船廠給他們派來了很多技術骨乾，同時幫他們在本土采購了呼應的核心部件（如蒸汽機），在新華造船廠勝利製作了一艘。

當然第烏、淺島兩地也有很多來自寧紹的移民。這個處所本當場少人多，多年戰役以先人丁更增，事情機遇卻冇有同步增加，是以很多人出海討餬口。初期很多人去了滿蒙，厥後開端向廉梧管委會轄區、文萊、帝力、拉包爾以及西北印度跑。這些人敢打敢拚，經商才氣很強，很快就在各到處所混出了模樣。現在的第烏，寧波人運營的財產很多，遍及比較敷裕，登萊人則多進入當局構造，從政的比較多，把持著權力，二者相互連絡，就構成了東岸人在第烏、淺島等地的統治近況――當然頂層的官僚、技術職員、宗教人士和甲士，還以來自東岸本土的居多，他們纔是殖民地好處鏈的頂端存在。