第五百九十七章 拉傑普特的謀劃（九）[第3頁/共4頁]

“第烏販子”號運輸的貨色中就有差未幾三分之一來自代理人。特彆是相對低利潤的日用百貨、食品藥物、染料皮革等等，乃至就連印度人善於的棉布都有一些，不過是初級印花布。之以是呈現這類狀況，實在也很簡樸。東岸與印度的貿易額日漸增大，單靠東非公司一家是不成能包打天下的。而生長代理商，操縱代理商的資金擴大貿易額（代理商需求給東非公司交納“辦理費”），獲得更大利潤的同時，也能夠把握龐大的現金流（很多代理商的發賣支出需求和東非運輸公司結算），這此中的好處是非常龐大的――後代某寶發財的本錢，靠的不就是延期付出給商家的貨款所沉澱下來的天量資金麼？

現在的第烏、淺島兩地，長年定居的東岸人已經有了一萬多，超越一半是登萊裁汰下來的軍戶。登萊開辟隊多年以來一向看不慣那些個草頭師，隻不過人家勞苦功高，在東岸人進入大陸初期著力甚大，一時半會不好卸磨殺驢。但正所謂君子之澤三世而斬，東岸人不成能一向看著他們坐享其成，胡天胡地。這不，在情勢愈發安定以後，他們終究脫手，花了十年以上的時候，一步步清理、裁汰那些軍戶，並把其防區歸入統治體係當中，一體扶植。

技術掉隊，本就該如此，麼得體例。

其他的小我或貿易公司，要麼專營某一類或幾類商品，要麼冇有特彆管束商品的貿易權，總之運營範圍都遭到了或多或少的限定。除了南鐵公司、加航公司、南海運輸公司等寥寥無幾的企業外，還真冇有一家能夠做到東非運輸公司這類境地，更彆提印度貿易還是特許貿易，需求貿易部頒佈的牌照了。私家船長或貿易公司，想涉足這個範疇，除了挑選成為東非運輸公司旗下的一級或二級代理人以外，根基冇有彆的體例。

新華造船廠本來是冇這個氣力造蒸汽輪船的。不過在交納了一筆不菲的專利受權用度後，大魚河水兵造船廠給他們派來了很多技術骨乾，同時幫他們在本土采購了呼應的核心部件（如蒸汽機），在新華造船廠勝利製作了一艘。

“第烏販子”號重新華港解纜後，先去了一基層拔島，並在本地的貿易中間卸下了一批貨，然後一起北上，彆離在蒙巴薩島、摩加迪沙停靠，停止貿易的同時也采購了大量食品，一起運到了吉布提充作本地守軍的給養。再然後，他們還去了塞拉萊港，給他們彌補了一批兵器彈藥。那些拉傑普特人比來在戈壁裡與阿曼人連番大戰，固然連連勝利，但軍資東西喪失頗多，持續彌補。而又了東岸人便宜出售的這批兵器，信賴他們便能夠構造軍隊，嘗試著向馬斯喀特進軍了。