第五百三十七章 大基建（五）[第1頁/共5頁]

也恰是基於這類考慮，執委會纔始終冇有同意巴塔哥尼亞地區上報的打算，即便這會正處在猖獗基建的大背景下。不過呢，老乾部楊明陽去執委會、去國度鐵道總局鬨了一通畢竟還是有些結果，上頭一些人當年還是受過他恩德的，不能不給點麵子，是以最後還是爭奪到了鐵路的前置項目“定鹽公路”的修建。

“比起定鹽鐵路，我更加神馳的是我們能夠修建一條高出全部潘帕平原，直通至布宜諾斯艾利斯的鐵路，那樣太美了。”將檔案交疇昔後，魏建章回身坐回了本身的椅子，看著裴大德說道：“當然這能夠短期內冇法實現，但我們必須一向為此儘力，不是麼？定鹽公路的事情你們要多費些心了，我能夠冇法在這裡逗留太長時候。下個月的話，我就要去興南港一帶了，那邊有些事要措置一下。你曉得的，南鐵公司的特許權1678年底就要到期了，鐵路從屬地也要移交給處所，局裡下了唆使，讓我本年就將那邊的分部和辦公室給建立完美起來，我冇有太多時候可華侈了。”

彆的一條，起點是聖卡洛斯德巴裡洛切（即朔方縣），鐵路一起蜿蜒向東北，然後在聖馬蒂亞斯灣本地地區折向北方，橫穿現在東岸節製區的宣武、大梁二縣（這在後代也是兩個首要的小麥產區），終究到達鹽城港這條線路在泉源四周另有一條支線，起自現在的金城縣，在朔方縣境內與鐵路支線交彙首要運輸糧食、皮革和羊毛。

之以是如此，實在還是與巴塔哥尼亞台地特彆的地理環境有關。更直白點，那就是你跑了上哪用飯去呀！田野都是沙子、灌木、石子的，連點充饑的漿果都找不到。偶有一些植物，可你在冇有東西的環境下又有甚麼體例？說刺耳點，你不被那些美洲獅給捕食了就算不錯了，根基是冇法儲存的，以是看管他們的監工和陸軍官兵們壓根不擔憂他們在每天食品都定量供應的環境下能夠逃竄。

這兩條線路，據東岸人研討，根基上還是比較靠譜的。當年選址的英國人必然做了極大的事情，考慮到了巴塔哥尼亞一帶的經濟、人丁、物產等多種身分，終究打算出了這兩條加起來差未幾兩千千米長度的鐵線路，現在東岸人並不籌算對此作出多大的竄改。

這些人，對土耳其人和韃靼人當然悔恨，但對采辦他們的東岸人也冇甚麼好感，之前就常常鼓勵那些淺顯佃農們跟他們一起逃竄，故魏建章將他們的名字重點圈了出來，讓賣力整條路安然事件的裴大德重視些，不要鬨出冇法清算的亂子。

汗青上的阿根廷，遵循歐洲人的評價，起碼在1914年之前，是大英帝國“非正式從屬國”人存在的。這個國度的民選當局受英國本錢家節製，向不列顛供應肉類、皮革、羊毛和穀物，並且是不列顛的煤炭、產業品和本錢出口的一個首要市場，此中根本設施被英國本錢把持也就一點都不令人感到奇特了。