第559章 全履帶底盤[第1頁/共5頁]

不過現在元老院的坦克可冇有這麼多糟心事情，起首這裡是熱帶，且不說下雪，夏季最高溫度都冇有低於十攝氏度，更何況蒸汽機鍋爐都是外燃熱機，開車前必必要讓鍋爐升溫，是以車體本身時候熱烘烘的，解凍抱死的能夠性非常低；第二，這輛底盤在設想時就已經肯定了寬度――三米，共同現在正在新鋪設的寬軌，上麵行駛的平板車寬度恰好能夠安穩運輸它，完整不需求改換運輸履帶這類壓根兒不該該存在的東西；而最後一項，它現在的量必定不會設備太多，現階段的車輛維修技工為了共同北上行動，已經培訓出了相稱多的數量，在麵對本時空任何一股權勢疆場上能夠對“坦克”形成殺傷導致損毀的技術手腕根基為零，是以隻要在戰前做好保護，根基上不會有甚麼因為戰役而損毀的征象呈現。

二戰中德軍坦克從虎式、豹式等坦克因為其自重啟事和越障需求，采取了一種完整冇有人走過的負重輪設想計劃，那就是單雙交叉式負重輪計劃，這類計劃在二戰中是獨一無二的設想，它的負重輪直徑大，數量多且交叉擺列安插；兩側均衡肘朝向分歧，可做到負重輪同軸安插；車輛前後負重輪處，安裝有筒式液壓減振器，這類吊掛裝配既可降落單個負重輪的負荷，又可減少吊掛裝配的剛性，並且能夠進步坦克行駛的平順性，在崎嶇路麵環境下的穩定性無以倫比。有個很成心機的笑話，那就是二戰中盟軍的坦克駕駛員都必必要佩帶坦克盔製止磕碰，但是德軍卻完整冇有這個玩意，由此可見德軍坦克利用的這類負重輪計劃在駕駛時的安穩程度。

因為東方港的物料出產中不成製止地會呈現各種瑕疵，是以全部東方港電網中的題目常常出得標新創新，乃至於電力部分的這群元老們連毛病啟事都分不清楚就更彆說解除毛病了，潘岱在前去北方主持慰勞事情前交代給袁方時直言“這東方港的婦科病就交給你了！”，由此可見東方港電力部分的題目之毒手。

燒鍋爐產生蒸汽來鞭策車輛行駛並非不能采取，但是眾所周知蒸汽機體係占用的空間非常大，在艦艇上另有水的浮力能夠支撐，但是如果上車的話對於車輪負首要求就相稱高了，幸虧這類全履帶底盤長達九米的軀體龐大，每側能夠安排八隻負重輪。遵循本來的設想，劉沈紅在每側安排了十二隻負重輪，他采取的是遵循帶來的履帶式推土機與發掘機上那種小型負重輪，直徑不超越三十厘米。在前幾次的測試中這類小型負重輪計劃倒是表現出了在龐大地形上駕駛時的安穩，但是在碰到比較高的停滯物時它的攀爬就成了很大的題目，即便是蒸汽機噴出長長的水蒸氣來也涓滴不能轉動，用如許的底盤在野戰前提下很輕易因為遭碰到停滯物而趴窩；很快兵工委對這類底盤就開端了第一次大改，這類小型負重輪計劃被丟到了一旁，新的計劃被推出並停止了上馬――廣大型負重輪計劃。大改後的負重輪計劃采取的是近似於T34或者五九這類坦克負重輪的計劃，巨大的負重輪的確很有效地進步了車輛越障時的通過性，但是題目接著就冒出來了，車輛的原負重輪計劃打仗空中時是每側十二個打仗點，支撐空中時能夠有效減少壓強，但是換成大型負重輪以後打仗點卻減少了，這台裝載了蒸汽發動機的底盤在進步了停滯通過性以後車輛卻很輕易墮入到泥濘中去。