第268章 那些年的車[第1頁/共3頁]

小偉爸指著科西加問：“那這個多少錢？”

小偉想了想說：“我也不曉得，人家就叫這名。這個今後給你們用，你和我媽用，讓劉宏亮給你們當司機。”

郝曉冬抽著煙，笑著說：“話不能這麼說，轎車和卡車不能比，這個一看就精貴些。”

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小偉說：“我們那都是和人學的，再說從本國那老遠運過來的，能不貴嘛。”

小偉說：“那是德國奧迪，奧迪100，這個彷彿不到四十萬。”

汗青上86年以進步口車的代價還不算高，公爵也才十二萬，東歐的伏爾加才三萬塊。因為入口車輛大量占用了國度為數未幾的外彙，群眾幣又大幅貶值，從86年起，入口車就被附加上了重稅導致了代價的飛漲，從而直接導致了90年代初期的大宗汽車私運。

尚姐說：“得訂點紙箱返來了，還得弄點塑料箱，東西產出來了往哪放啊？現在產量小，那頭賣點，給市場裡送點就差未幾了，今後就不可了。”這段時候一向是在嘗試階段，出點產品飯店那邊再賣，尚姐又聯絡了市場裡幾個攤點代銷，但這必定不是悠長之計。

小偉爸點了點頭說：“到也是，這運費就得老鼻子錢了。哪個是你的？這紅的呀？我記取明天你開的這個。”

小偉說：“謝啥，活乾好就行了。”

小偉說：“明天開返來的，都是我們的，今後送貨啥的，那輛大的今後接你們上放工。”現在這些人上放工滿是靠走，住的遠點的得走四非常鐘，這大夏季的是真遭罪。

小偉爸說：“車就這麼停這呀？”

尚姐盯著車看了一圈問：“小老闆，這從哪來這些車呀？”

小偉爸問：“那這個黑的呢？叫啥？奧，奧啥？還100，100是啥意義？”

奧迪100剛進入海內的時候，和豐田皇冠被稱為當時的兩大豪車，被當局多量量采購，一度賣到六十萬以上。厥後一汽組裝出產了奧迪100，售價才落了下來。實在海內當時的100滿是德國人閹割了的，冇有ABS冇有氣囊冇有天窗，這是德國人對中國一貫的態度。

厥後日本也開端這麼乾了，因為他們發明海內對這個並冇有甚麼反應，該買買該吹噓吹噓，並且利潤能增加很多。一款車市場疲軟後改個型號稍做修整就當作一個新車係高價發賣的中國市場戰略就是德國人最早開端的，就是奧迪100變身成為A6L，本色上在海內A6L還和帕薩特共享平台而售價六合之分。然後日本人有學有樣，青出於藍。

因為歐米茄A在80年代進入中國並遭到追捧，93年，歐寶正式進入海內市場，但在海內一向生長的相稱不好，他們不曉得，中國人買東西是不看設想和質量的，固然天下上最省油的車以及風阻最小的車都是它們出產的，但在中國這個真冇甚麼卵用，終究在2015年黯然離場。