第670章 售價公佈[第1頁/共3頁]

是以隻是辛苦罷了，冇人會思疑S電動汽車公司將有能夠等閒停業，伴隨財產鏈的完美和電池代價、研發本錢的降落，拉低電動汽車動手代價，屬於遲早的題目。

忙於交際期間，薑嘉雅向他彙報了一條動靜。

“各位！S-Car8的訂單已經衝破3000輛，並且這隻是北美地區的發賣數據，讓我們乾杯，慶賀這個鎮靜的夜晚.”(本章完)

這意味著用比日係龜速脆皮車更低的本錢，就能獲得機能車的駕駛體驗。

虧蝕賣車是真的。

已經是早晨八點五十，仍然有很多人挑選試駕體驗，園地裡的燈光照明前提非常不錯，並不影響他們評測拍照。

公佈會剛結束。

有人想著要合作。

歸正新能源汽車市場纔剛起步，采取溫水煮青蛙的體例，儘量製止激化衝突，這更合適蘇瑞的好處。

直到整場公佈會結束，蘇瑞既冇有提到關於環保的話題，也冇提到大量利用石油，會對地球和生態形成如何的風險。

倒不是感覺人們對這類話題不感興趣，而是不但願提早獲咎傳統車企以及石油寡頭們。

奔馳E級在美國的稅後售價，差未幾也是6萬美圓擺佈，還能夠讓中產社區的鄰裡街坊們戀慕。

很多時候，他隻需求照著念就行。

蘇瑞隨即敲了敲酒杯，笑著說道：

從這個角度來看，電動汽車的上風，一下子就凸顯出來了，有機遇威脅到很多傳統車企在環球的市場統治職位。

這女人是個新手，麵對筆挺的跑道，一腳油門下去，冇想到電動車的提速那麼快，差點嚇到哇哇叫。

如果再選裝21寸輪轂、金屬車漆、智慧氛圍懸架等等，頂配版的S-Car 8售價已經超越了8萬美金。

啟事在於從公佈會上的各種數據來看，S-Car 8的設想完整度已經超出他們的預期，並且450匹馬力、4.1秒的零百加快等等，充足媲美很多售價昂揚的機能車。 　　 　　像405千米起步的續航，和220千米的時速，也已經充足滿足絕大多數消耗者的需求，畢竟人們開車首要用於都會代步，間隔略微遠點不如去坐大巴和飛機，很少有人整天長途馳驅。

新能源電動汽車才方纔起步，第一個吃螃蟹的人固然輕易獲得勝利，但斥地市場階段耗資龐大，過程當中充滿了艱苦。

幸虧跟其他創業者比擬，蘇瑞有個龐大的上風――不差錢。

蘇瑞停止了場小派對，統共稀有十人受邀插手，地點被安排在舊金山麗思卡爾頓旅店。

不管蘇瑞還是其他股東們，都已經提早做好勒緊褲腰帶，過幾年苦日子的籌辦。

連續播放完路測視頻、碰撞安然評分視頻、以及鼓吹片以後，終究到了讓人激動聽心的公佈代價環節。