第736章 量產超跑[第1頁/共3頁]

賣力光輝超跑項目標總監，拍馬屁讚歎說：

間隔S-Car 8問世，疇昔一年多時候了。

“既然連法拉利都怕我們，申明我們的路走對了，你們感覺如果拉低光輝品牌的定位，推出售價15萬至20萬美金的入門款純電或者混動超跑，到時候會有多大的市場潛力？”

中間。

賣力研發燃油版光輝超跑的工程師，奉告蘇瑞說：

虧空。

既然臨時還冇有大範圍走量的根本，蘇瑞並不焦急抬高S-Car 8和S-Car7的售價，恰好能夠靠這些價差的利潤，去彌補先前推出的電池租賃和分期購車優惠計劃形成的

但是情願掏幾萬美金采辦一輛純電動的S-Car 8，在這個年代少說也屬於中產，不去考慮是否保值等身分，行駛在路上的轉頭率很高。

此中不重視續航裡程的小富婆們，為蘇瑞做出了凸起的進獻，另一方麵也是因為推出優惠政策，S-Car 8在本地免收買買稅，利用本錢還特彆低，長途駕駛體驗實在高於同價位的“BBA”。

而現在，對方冒死在蘇瑞麵前跳來跳去，他以為如果有這些“平價”電動超跑在街被騙作告白牌，會對S電動汽車的長遠生長比較無益，便利打擊高階汽車市場(本章完)

“15萬的價位，還能買到不錯的燃油超跑，我感覺不如更低一點，推出一個比S-Car 8高階，售價又低於其他超跑的子品牌，將售價定在10萬美金擺佈。”

倘若不是被爭光，蘇瑞從冇往這方麵想過。

“我記得這件事，在前幾年法拉利F40超跑的集會上，人們發明這款車的保有量，遠遠超越法拉利鼓吹的數字，如果重新提起這件事，法拉利公司必定很難受，其他號稱限量出售的車型，估計也會超額出售。就像那句老話，家裡發明一隻甲由，常常代表著另有一窩甲由。”

蘇瑞當真看了看麵前正在組裝的光輝超跑，摸著下巴奉告說：

在S電動汽車總部，蘇瑞見到了即將量產的S-Car 7車型，這是一款中大型SUV，即是在S-Car 8的根本上加高，表麵上的細節有所調劑。

畢竟蘇瑞老是乾一行成一行，光輝超跑采取了近似於蘭博基尼“毒藥”的表麵，外型相稱拉風炫酷，能夠說脫手就是頂峰。

“那麼狂嗎？我覺得隻要植物纔講血緣，我冇想過招惹法拉利，他們倒是先來招惹我了，你讓公關迴應，就說最起碼我們是真的限量出售，而不像F40那樣，號稱限量300輛，終究卻賣出一千多輛，導致保藏家們喪失慘痛。”

因為這款車的高逼格，在本地的總銷量就超越32000輛。

隨便猜猜就能曉得，法拉利總裁之以是打擊光輝超跑，大抵率是出於擔憂。