1.1003 是很懂，但一般不會去做[第1頁/共3頁]

“哇哦，和批示官先生說的一樣哦。”坐在副駕駛座的可可，看出了菲亞特642RN2巴托萊蒂遊艇拖車駕駛室內帕拉夫人驚奇的神采。

很快，那輛高價采辦的觀點版露營車，也緊跟著駛下展台。從服從性和拓展性以及居住性而言，在客居車的三大分類中：觀光車＜露營車＜房車。此處可類比車型的分類：A級車普通是鬆散型車，B級車普通是中級車，C級車是中大型車。

“我彷彿在哪傳聞：『永久尋求完美的不完美，纔是人類啊』。”吳塵笑著發車。

而菲亞特642RN2巴托萊蒂的公交前段和維修堆棧，重新裝修並全數儲存。供遊艇運輸和養護維修利用。

菲亞特642RN2巴托萊蒂賽車運輸車的出世，要從賽車活動剛建議的年代提及，當時因為門路法規及安然看法尚未完整，插手賽車的選手大多數是自行開著參賽戰車直赴賽道，跟著汽車科技日趨發財，各國當局對於門路安然的限定也越來越嚴苛，這些專為在賽道上狠惡比賽而設想的機能猛獸，也逐步分歧適在普通公路上行駛。這些比賽車輛的運輸體例就成了各個車隊急需處理的題目，而專為運送賽車與維修物質的賽車運輸車，就在如許的背景下被設想和開辟。如果要舉出汽車汗青中最眾所周知的賽車運輸車，菲亞特642RN2Bartoletti絕對名列前茅。

這輛火紅色法拉利賽車運輸車的來源，要從“Bartoletti係列”運輸車提及。菲亞特這個係列是以同名公交底盤改革的大型賽車運輸車輛，曾因為其強大的運載才氣，多元的附加服從，成為最受各大車隊愛好的運輸車型。1957年版的菲亞特642RN2Bartoletti，是菲亞特開辟的Bartoletti係列中的第一代車型。也是Bartoletti車型中最廣為人知的世代，在阿誰法拉利與瑪莎拉蒂雙雄逐鹿，在賽道上狠惡合作的年代，642RN2Bartoletti一肩扛起了這兩家機能賽車之王的運輸任務。

“是很懂，但普通不會去做。”吳塵當真的答覆：“我的故鄉有句俚語：‘知油滑而不油滑，曆油滑而彌天真’，‘願曆儘千帆，返來仍少年’；‘芳華未殆，胡想不滅’。大抵就是如許。”

初代菲亞特642RN2巴托萊蒂，利用一款364A型6缸柴油直列發動機，最大92馬力。可乘載三輛組裝完成賽車的兩層式車尾，利用瞭如電梯般的垂直起落體係，在四組電動絞盤以及車尾組裝式滑軌的互動利用下，能夠輕鬆裝卸車尾的物質與車輛，除了賽車裝載以外，菲亞特在Bartoletti身上也設置了很多精美的置物空間。因為Bartoletti除了拖運賽車以外，也同時需賣力維修技師團隊的交通，是以菲亞特儲存了此車前段的公交機能，除了有裝配雙排座椅的駕駛室以外，在駕駛室火線更辟成了寬廣的維修東西與零件堆棧，因為空間寬廣，幾近可裝下全部PIT（PitLane，F1比賽中的維修站。比賽過程中必須視輪胎的顆粒化程度進入維修站換胎，稱為PitStop）維修間需求的統統東西，除了分類邃密的零件櫃以外，此車乃至配置了摺疊式床鋪，可供車手與維修團隊歇息，空間機能如此完整的設想，也難怪此車在當時會大受車隊廠商的推許。