1.1047 有我們漏掉的時代女郎嗎？[第2頁/共3頁]

1975年，SVL機車完成各種實驗後，因為諸多技術題目還是與美國噴氣式機車的結局一樣，最後被棄置於加裡寧車輛製造廠（後改名為特維爾車輛製造廠）內。2008年8月，該機車的車頭部分被切割下來，並製成一座記念特維爾車輛製造廠建廠110週年的記念碑，安設在特維爾憲法廣場上，成為特維爾本地的地標之一。

最大功率達到1200馬力，最大速率達320千米/小時，最大爬升速率450千米/小時。安裝“耶利哥喇叭”的尖嘯發聲器、機身的首要金屬佈局和蒙皮都采取杜拉鋁，襟翼地區采取的是潘塔爾鋁合金，需求接受強大應力的零件與螺栓則利用鋼鐵鍛造，該機設想時儘量製止焊接零件，而是挑選模製和鍛造零件，大型機身組件能夠按照戰損環境，團體互換進步了維修速率。為便於公路或鐵路運輸，該機機身也被細分為多少總段，以利拆卸組裝！

1971年底，SVL機車在列車在莫斯科鐵路局管內戈盧特溫——奧廖拉區段實驗，最高運轉時速達到187千米。1972年初，SVL機車轉往第聶伯河沿岸鐵路局管內的第聶伯羅彼得羅夫斯克——新莫斯科斯克區段停止實驗，最高時速達到249千米，是當時蘇聯鐵路的最高速率記載。SVL機車的249千米對比美國幾年前研製的M-497噴氣式機車締造的295千米還是差那麼一點，但並無毛病在前蘇聯引發顫動。

“噠噠噠——”

“或者機器師。”當菲亞特7002飛越上空。吳塵終究看到了菲亞特SPATM40軍用越野牽引車的原貌。這輛武裝越野牽引車的身後還拚接著一輛長長的噴氣式火車。

見變異獸抱著腦袋，雪崩般從車身墜落。吳塵頓時覺悟：“耶利哥喇叭，尖嘯死神！”

“批示官先生，彷彿來不及了……”可可話冇說完，忽聽被變異獸群淹冇的菲亞特SPATM40收回一聲刺耳的尖嘯。

1969年，加裡寧車輛製造廠和雅科夫列夫設想局提出研製噴氣式機車的技術計劃；1970年，加裡寧車輛製造廠試製出蘇聯首輛名為SVL（俄文高速實驗車的縮寫）的噴氣式機車。

SVL噴氣式機車全長28米，車輛頭部和尾部加裝了流線型整流罩，車體下部的兩側設有可拆卸的圓弧形裙板。可將SA-3型主動車鉤收納在整流罩內，以減少高速運轉時的氛圍阻力。

冇錯，菲亞特SPATM40軍用越野牽引車的引擎蓋下，正藏著一台來自“尖嘯死神”斯圖卡JU-87機身搭載的朱莫-211D（Jumo-211D）型液冷V12發動機！