第四十四章 我有一個問題[第1頁/共3頁]

不消說西方的三代機，比如F-15，F-16這些飛機，哪怕就是隧道的二代機，比如西方的主力F-4，比如蘇聯的主力米格-23，早就拋棄機頭進氣了。

秦風這麼一問，頓時，四周的人都不作聲了，大師都是心知肚明，的確啊，這飛機最讓人詬病的處所，就是到現在還是機頭進氣！

試飛員必必要保持身材本質，以是試飛員的用餐是在專門的餐廳的。

但是機腹進氣對機場提出了更高的要求，輕易把跑道上的碎物給吸到發動機內，形成可駭的機器毛病。

如果能夠對後機身停止強迫冷卻，加大冷卻通用活門開度、調劑冷卻氣流流路，如許或許能更好地處理題目。

“這個題目困擾了我們整整9年，直到客歲，顧總決定罷休一搏，我們把殲-8戰機大要貼上絨毛，如許絨線隨氣流擺，能夠表示出根基的流場環境。當時顧總乘坐殲-6鍛練機在7000米高度，離殲-8不到30米的近間隔察看飛機上貼的絨線。”

兩側進氣，在轉向的時候，一側的進氣道就會被擋住，形成進氣道的氣流畸變，而腹部進氣就冇有這類風險了，同時大迎角下的機能也高。

提及試飛中的事來，大師都是滾滾不斷。

發動機的溫度高達上千度，如何冷卻就是個技術活，比如，飛機中溫度最高的部件就是渦輪葉片，為了給渦輪葉片進步一百度，海內用了十幾年的時候，開辟出來了氛圍冷卻的渦輪葉片，達到了和外洋同類程度的標準。

當年，故國事一窮二白的，但是，靠著蘇聯的援助，在第一個五年打算裡，就扶植成為了一個產業國度，如許的成績讓天下上刮目相看，但是，也埋冇著風險。

“提及豪傑來，可不但僅是我們，就連顧總，也曾經上過天。”王揚說道。

“當初，我們方纔開端試飛事情不久，飛翔M數在達到0.86的時候就呈現了嚴峻的抖振征象，試飛事情冇法持續停止。”

一邊用餐，大師就一邊交換起來。

“不過，我有一個題目。”秦風說道：“我們這款飛機，為何還是機頭進氣啊？”

秦風連連點頭：“我可不可，大師纔是真正的豪傑。”

“成果，還真讓顧總給看出來了，我們機身震驚題目，是後機身截麵竄改過於俄然構成的氣流分離形成的，在找出題目的關頭後通過停止修形來消弭了抖振。”

新機的振動，是試飛中常見到的，如果是西方，天然有一套完美的措置流程，但是海內冇有。

各種進氣的優缺點，秦風清清楚楚。

發動機是高溫的，把如許兩台發動機放在機尾，直接包住，放隔熱辦法，那熱量隻是披髮不出去罷了，這不是最好的體例。

而發動機艙裡，也有如許的設備。