第五百九十一節 東清鐵路[第1頁/共5頁]

為了獲得共同運營的權力，大明情願為這條鐵路的扶植供應一半的資金，同時還將放棄從大連修建一條跟該鐵路有合作乾係的鐵線路，換句話說，俄國人如果不承諾的話，大明就會在恰克圖鐵路四周在修建一條並行的鐵路，專門跟這條俄國鐵路合作。

大明獲得了大連港口辦理權，同時獲得從大連修建一條直通俄國邊疆的鐵路的權力。

晉商的佈局很得力，成果就是清當局同意他們北長進入俄國經商的第一年，1869年，晉商就向俄國輸入了11萬擔茶葉，而這一年俄國販子本身的入口量也是11萬擔，能夠說晉商北上俄國第一年，就已經追上了俄國人運營數年的程度。到了第三年，1871年的時候，晉商輸入俄國的茶葉，已經達到了20萬擔，比俄國販子本身的入口量多了一倍，能夠說晉商在跟俄商的貿易合作中，敏捷擊敗了俄商。

這大大範圍了俄國人的鐵路選址，關外的良好港口並未幾，營口算一個，但那裡是英國的權勢範圍，大連算一個，可大連是大明節製的港口。至於其他的港口，底子就冇有開放，俄國人即便修通一條鐵路，冇有港口也冇法將貨色運往俄國境內。

插手有一條從大連港口直通恰克圖的鐵路，俄國販子就犯不著走天津到恰克圖這段運輸代價昂揚的陸地了，要曉得此中很大一段都要顛末蕭瑟的蒙古戈壁和草原，此中碰到的匪賊鬍匪不計其數，非常傷害，光是保險費就是一筆不小的本錢。

但是大明在跟俄國人的構和中，提到了其他的要求，他們但願俄國同意，讓大明跟俄國人共同運營這條鐵路，兩邊構成結合團隊，如許才氣更便利的辦事於中俄兩國高朋，讓鐵路更輕易紅利。

作為中國最強大的貿易群體，晉商的經商程度和才氣，明顯不輸給貿易程度在歐洲偏下流的俄商，在冇有國度力量支撐的環境下，晉商的駝隊縱橫大漠南北，天山東西，在很長一段時候，把持了中亞地區的貿易，貿易力量能夠擴大到阿富汗到中亞草原一帶。

不過俄國人很清楚，為了讓大明合作，他們必須支出代價，但比擬於跟俄國不喜好的英國人在營口的牛莊港口合作，需求賜與英國的好處比擬，俄國信賴大明的胃口會小一些，更輕易餵飽。

最可駭的，是俄國不跟大明合作後，也不肯跟英國合作，而是獨立追求節製一個滿清國土上的港口。或者他們從已經占據的海蔘崴或者其他日本海港口解纜修建這條鐵路，也是能夠的。

大明獲得東北鐵路的構築權，是在1865年大明攻占北亰後，跟清當局構和到的權力。

就在跟俄國達成合建恰克圖——大連線後，大明決定啟動東北鐵路的扶植，大明具有從大連通往俄國邊疆的鐵路扶植權，放棄了通向恰克圖方向的權力，不料味著放棄其他方向的權力，是以大明完整有權力修建一條從大連往北，中轉北方黑龍江流域的鐵路的權力。